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据外媒报道,欧洲汽车行业游说团体ACEA的新任负责人、雷诺首席执行官Luca de Meo表示,拟议中的欧7污排放法规可能迫使汽车制造商在欧洲关闭工厂。他还补充说,车企为了满足欧7法规而进行的投资,本来可以用来推动电动汽车的普及。
1月31日,de Meo发表了自己作为ACEA负责人的第一次讲话。他表示,欧洲汽车行业如今正处在十字路口上,欧洲车企既面临着来自监管机构的压力(2035年开始只销售零排放汽车),又面临着来自美国和中国的竞争对手的压力,中美两国都为本国的企业制定了有利的贸易措施。
de Meo说道:“中国和美国没有禁售或是监管,而是在大规模地刺激产业。”他敦促欧洲监管机构对美国的《通货膨胀削减法案》(IRA)做出回应,该法案旨在用价值3,700亿美元的清洁技术补贴来吸引电动汽车供应商。此前,欧洲各国政府曾批评IRA是一种保护主义措施。
de Meo称,当前欧洲汽车制造商面临的商业和技术环境“不对称”。他说道:“我们一直对新来者都保持开放的态度。”然而他指出,欧洲车企在当地的市场份额正在减少,“我们是否注意到了通常情况下应规范全球贸易架构的互惠原则?”
de Meo还特别指出,欧7排放标准对减少二氧化碳排放的目标起到了反作用。欧盟在2022年11月发布了草案版本,目标是在2025年7月前实施。批评者称,这个时间框架太短,无法最终确定规则,也无法对在售的数以千计的车型进行认证,而且满足该目标所需的过滤器和催化剂的价格也太高。
de Meo表示,按照提议,欧7将使车企每辆车的成本增加1,000欧元,而消费者的购车成本则将增加两倍,尽管欧盟委员会称成本并没有这么高。
de Meo称,提高价格可能会导致新车销量减少7%至10%,并导致车企关闭工厂,例如雷诺集团的四座工厂。他没有具体说明哪些类型的工厂会面临风险,但是车企已经遇到了一些问题,例如在向电动汽车转型的过程中,如何关闭内燃机动力系统业务。
他说道:“如果我们将在欧7标准上的投资用在其他地方,通过降低电动汽车的价格来加速电气化,或降低当前车队的排放量,例如使用低碳燃料,我们可以实现更高的成本效益比。”
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