路援帮 汽车资讯 豹5登场,慌的是谁

豹5登场,慌的是谁

硬派SUV的市场竞争变得更加激烈,“普拉多们”还有国产的必要吗?SUV在中国一直都是香饽饽,没有人会质疑它的地位。从数据来看,今年前三季度中国车市共卖出720.7万辆SUV,同比增长6.4%,远高于狭。

礼让三分,安全十分,严格遵守交通规则,共创和谐社会。豹5登场,慌的是谁,可以根据不同的情况采取相应的措施,下面将详细介绍豹5登场,慌的是谁,希望能帮到您,帮助您,就是我们服务的开始。

硬派SUV的市场竞争变得更加激烈,“普拉多们”还有国产的必要吗?

SUV在中国一直都是香饽饽,没有人会质疑它的地位。从数据来看,今年前三季度中国车市共卖出720.7万辆SUV,同比增长6.4%,远高于狭义乘用车合计2.4%的增长率。

豹5登场,慌的是谁

以中国消费者对于SUV的热爱,硬派越野在市场中的“吸睛”能力也不用担心。但是,硬派越野由于定位以及车身架构而带来的高油耗、舒适性差等劣势因素,让很多消费者望而却步。

更让人感到有些难以接受的是,若要将豪华性和舒适性的需求抬高,自然绕不过那些处于市场顶端的硬派越野车型,例如奔驰G级和路虎卫士,但其高昂的价格又岂是普罗大众能轻易接触得到。

然而,好的一面是,随着如今自主品牌对于新技术的不断突破和积累,在品牌向上的发展过程中,开始向曾经那些不可企及的小众市场发起冲锋。尤其在硬派越野领域,成都车展上我们见到了太多全新的“方盒子”车型闪亮登场,它们仿佛个个怀揣着十八般武艺,努力登上汽车时代的最高峰。

在这些疯狂“扎堆”的硬派SUV新车中,若论哪一款车型的关注度最高,那一定非方程豹汽车豹5莫属。从品牌名称的公布,再到车型的亮相,方程豹汽车品牌和其首款车型豹5都受到了极大的关注。那么,它究竟有何本领,在这款车正式上市之前,让我们先一探究竟。

论设计,它有自我表达

初见方程豹汽车豹5,好像总有些似曾相识的感觉,毕竟如今市面上这些方方正正的“大块头”让人目不暇接。但在车流之中,一定能一眼认出豹5。尤其,是这个电流矩阵前大灯,让整个车头浮现出一种科技感,而电极环扣尾灯也让前后更好的呼应,形成一个整体风格。

此外,前后保险杠采用立体镀铬包裹,外挂式的后备胎由采用双拼色设计的备胎罩包裹,再搭配摄像头、拖车钩、雾灯等小设计,完美凸显出一个硬汉的形象。这些细微之处,在展现出豹5硬派力量的同时,也打造出一种无限拓展之美。

如果仔细观察,可以发现豹5的侧面设计也别有用心。基于“超级锁扣”的设计理念,两侧的多边形轮拱十分立体,增强了车身的力量感,也让整个车侧的辨识度大大增强。这个设计,也让豹5有了更加独特的设计风格。

这种“锁扣”的设计理念在车内更是随处可见。在观察整个中控台的区域,一个超大的“锁扣”横贯左右,设计师巧妙地将“锁扣”的两侧环形通过现代处理手法,经过抽象且简化的设计,巧妙形成拉手,不仅在设计上非常美观,在功能上也非常方便,可以说是一举两得。

并且,这种“锁扣”还出现在扶手以及空调出风口等方面,尤其是中央区域以及车门上的扶手造型,从侧面看也是一个锁扣的样式。这种前后线条环环相扣的设计,给人一种稳固又结实的感觉,也和豹5的车型定位更加契合。

豹5采用了全新的FiLink智能座舱,15.6英寸的2.5k高清中控液晶屏,搭配左右两侧同为12.3英寸的仪表屏和副驾娱乐屏,而像大尺寸HUD抬头显示、流媒体内后视镜这些功能性配置都没有缺席,使用起来十分顺手的同时,在屏幕配置上就营造出一种极强的豪华感。

同时为了有更好的智能化体验,豹5通过定制的高性能6nm芯片,并采用芯片级集成5G,不仅100%兼容安卓生态应用,还对常用APP深度定制,极大的提高了车机的交互便利性和可玩性。

论车内的豪华感,我觉得最有新意的设计点莫过于挡把下方的水晶按键。这排水晶按键不仅在视觉上看起来更能提升质感,并且将启动键、EV模式切换、低速四驱等常用功能以物理按键的形式布置在此,将美学和功能性完美融合,可以说是整个内饰设计的精髓。

更有意思的一点,这个挡把本身还是一个小彩蛋。车辆启动时,挡把会自动升起,熄火之后又会降下,将仪式感直接拉满。在中央扶手下面还设计有冰箱,并且支持-6~6 摄氏度的制冷和30~50摄氏度的制热,内部可以放入八罐可乐,还具有远程开启、延时断电等功能。

论性能,它也让人惊讶

第一次坐进驾驶位,就会感受到豹5的威严。尺寸较大的方向盘,俨然要将驾驶者打造成一个严肃又负责的舵手,控制着车辆行进的方向。不同于想象中开这么大一台车可能会需要很大的力气,豹5的方向盘非常轻盈,只需很小的力度就可以转动,让驾驶变得更加轻松。

从感官上来说,豹5的方向盘握感让人觉得非常安心,而方向盘上分布的功能性按键也出现在了该有的位置,使用起来十分便捷。豹5这次还别出心裁的在下方条幅两边各布置了一个滑轮,分别用来切换驾驶模式和越野模式,这对于一台越野车来说实在是再贴心不过。

和如今那些硬派越野一样,豹5在驾驶时也有一种“一览众山小”的感觉,驾驶视野极好。当然,如果在上陡坡时由于物理限制看不到前方的路况,还可以打开360度全景影像,并根据它的指示线前行。

作为一台采用插混系统的越野新物种,DMO超级混动越野平台不仅给予了豹5更强的动力输出,在NVH方面也有着极佳的表现。

在EV模式下,整个车表现出异常的安静,只能从窗户旁边的风噪声感受到速度的变化,而DMO所赋予的智能电四驱,在电量足够的情况下,发动机并不会很频繁的介入。更让人惊讶的是,若不是刻意去体会,几乎很难发现发动机工作时的振动和噪声,只有从仪表盘上的信息流,才能立刻判断出发动机是否处于工作状态。

安静只是豹5性格的一个方面,它也可以表现的很暴躁,表现出比肩性能SUV的加速体验。全新的越野专用混动架构由1.5T高功率发动机以及前后双电机组合而成,综合功率可达505千瓦,系统扭矩可达760牛·米,零百加速仅需4.8秒。

如今,新能源车型已经让油耗和性能实现了“鱼和熊掌”可以兼得。在豹5身上,双电机串并联架构下,能持续提供发电能力,带来超强保电,馈电油耗低至7.8升/百公里。

再搭配83升的超大油箱和31.8千瓦时的大电池,可以实现CLTC工况下125公里的纯电续航,综合续航里程达到1200公里,打破硬派越野“费油”的负面评价。

同样打破硬派越野固有印象的,还有豹5的乘坐舒适性。虽然采用带大梁的非承载式结构,但为了打造一个良好的乘坐体验,豹5采用了柔性连接:通过上下车体解耦,上下车身分体开发,中间通过10个柔性衬套和8点主动悬置来隔振降噪。

在实际体验中,搭配较为柔软的座椅,让后排的乘坐体验也表现出色。再加上2800毫米的轴距,让后排的乘坐空间非常宽裕,甚至让人难以想象这是一台带大梁的硬派越野SUV。豹5还采用比亚迪引以为傲的CTC电池底盘一体化设计,让整车实现50:50的黄金轴荷比,搭配前后双叉臂悬架,能够有效降低侧倾幅度,进一步提高驾乘舒适性。

对于一台硬派越野,越野能力当然是很多消费者最关心的话题。在越野通过性上,豹5的接近角为35°,离去角32°,纵向通过角20°,最小离地间隙达到220毫米。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本,这组数字被提高为39、35和27,最小离地间隙提升到310毫米。

单从这组数据就可以展现豹5强悍的越野能力,而实际体验过程中,得益于强劲的动力输出,再搭配智能电四驱、智能三把锁,以及包含蠕行、豹式掉头、运动、经济等16种驾驶模式,这些都为豹5带来强悍的越野保障。

值得一提的是,豹5还可以选装最大2.5吨的拖挂资质,可以带上自己的拖挂式房车或者板车,满足更多特殊出行场景下的用车需求。并且为了让驾驶更为轻松,在豹5的16种驾驶模式中,还提供有带拖车行驶模式,足以体现这位“硬汉”的“柔情”一面。

写在最后:

毫无疑问,有了电机的加持并且在智能化和舒适性配置方面的提升,让豹5弥补了同类产品在油耗高、舒适性差等方面的缺点,也在硬派SUV一直引以为傲的越野方面有着出色的表现,可以说是一台没有明显短板的“全能型选手”。

那么,对于这样一台“能文能武”的车型,它究竟会获取谁的芳心?我觉得答案会是很多种。

对于那些“越野老炮”,豹5可以是值得信赖的伙伴;对于喜欢长途自驾游的用户,豹5的驾乘感受也让人感到十分舒适;对于那些想买一台没有里程焦虑的新能源SUV,豹5的纯电续航也足以应对日常的城市通勤。

最重要的是,以目前30万~40万的预售价来看,豹5的出现,显然会让硬派越野高端市场的门槛大幅降低。这样一种极具诚意的价格,无论是处于硬派越野市场还是整个新能源SUV市场来考量,或许都是一个出色的产品选择。

【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】

豹5登场,慌的是谁的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读,更多关于豹5登场,慌的是谁的信息别忘了在本站进行查找哦。路援帮往后会继续推荐豹5登场,慌的是谁相关内容。

本文内容由互联网用户自发贡献以及网络收集编辑和原创所得,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 15620240#qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。https://www.hfjzb.com/qczx/166531.html
上一篇
下一篇
返回顶部