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咨询公司AlixPartners表示，受冠状病毒危机影响，今年欧洲汽车销量可能至少下降32%，从2019年的2060万辆降至1410万辆，将是主要市场中降幅最大的。该预测降幅大于其他分析师，其他分析师预测欧洲汽车销量将下降25%左右。
例如，LMC汽车预计，今年西欧汽车销量将下降26%。穆迪认为，西欧的销售额将下降30%，而IHS Markit预计，整个欧洲的销售额将下降25%。然而，分析人士一直在下调他们对欧洲的预测。
“就好像整个欧洲的市场规模在2020年消失了一样。”AlixPartners报告认为，如果长期衰退，欧洲销量可能下降36%，至1320万辆。
报告也对中国和美国市场做了预测，估计美国今年的销售额将下降20%，至1360万辆，中国的销售额将下降9.3%，至2250万辆；全球销量将从去年的8970万辆锐减21%，至7050万辆。AlixPartners预计，从2020年到2022年，3年间全球将损失3600万辆汽车的销量。
报告认为，直到2025年，欧洲市场才会恢复顶峰。AlixPartners预测，从2020年到2025年，欧洲销量将以年均7.7%的速度增长，销量将达到2040万台。在俄罗斯的推动下，东欧的销售额将以每年15.1%的速度增长，而南欧的销售额将增长10.8%。
AlixPartners还认为，电动汽车投资可能下降。
其欧洲、中东和非洲地区负责人表示，欧洲在排放法规方面正面临一个“真相时刻”，对于大多数汽车制造商来说，在排放方面“没有一条可行的道路可走”，合规性将变得更加困难。达不到的汽车制造商可能会受到数亿甚至数十亿欧元的罚款。
AlixPartners将其对2020-2024年期间全球电气化投资的估计，从之前的2340亿美元下调至2000亿美元。
因为，欧洲和美国的汽车制造商已经背负了巨额额外债务。据AlixPartners计算，在3月中旬至5月20日期间，他们新增了720亿美元的债务和信贷额度。这些债务负担将持续“数年”，并迫使汽车制造商削减开支和投资。
“几乎所有人都必须解决结构性成本问题。”这可能会在未来两三年内导致该行业的更多整合，“可能会有几笔交易与FCA和PSA之间的交易类似”，多数交易将与特定产品或项目有关。
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