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据韩国《先锋报》报道，2月9日，韩国反垄断监管机构韩国公平交易委员会（Fair Trade Commission）对德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪处以总计423亿韩元（合2.28亿人民币）的罚款，原因是上述车企在柴油动力汽车的排放问题上“相互勾结”。
据调查，三家德系汽车制造商为了满足韩国的环保规定，安装的软件只能最低限度地减少氮氧化物排放。韩国公平交易委员会表示，2006年6月，三家汽车制造商在德国斯图加特举行会议，决定采用“双模式选择性减少催化剂（Selective Catalytic Reduction）”软件系统。据称，该软件可以减少尾气处理液的喷洒量。
该委员会表示，这项非公开协议是为了应对欧盟和其他国家加强氮氧化物排放监管而采取的先发制人措施。
韩国公平交易委员会垄断调查部门负责人Shin Dong-yeol 表示，“根据三家汽车制造商达成的协议，任何一家公司不能使用单模系统生产更环保的（柴油）汽车。此举不仅限制了创新清洁技术的研发竞争，更限制了消费者购买更清洁汽车的选择。”
单模SCR系统比双模系统能减少更多的氮氧化物排放。据Shin所说，德国汽车零部件供应商博世最初建议奔驰、宝马和大众使用单模系统，但遭到了三家车企的拒绝。此外，此次“勾结”造成了汽车制造商操纵减排系统的“柴油门”。
报道称，奔驰韩国公司必须支付207亿韩元的罚款，宝马和奥迪分别被罚156亿韩元和60亿韩元，而大众没有被发现销售了有问题的柴油车辆。
对于韩国公平交易委员会的说辞，奔驰韩国公司立刻予以反驳。奔驰韩国公司的一名工作人员表示，“由于类似的原因（与其他两家公司串通），此案已提交给欧盟委员会。通过自愿上报，我们已经被免除罚款。”但是，该名工作人员拒绝回应奔驰是否已经从共谋指控中洗脱罪名，而该公司则强调到，其没有与竞争对手分享任何有关汽车价格或产量的信息，并称“我们不同意公平交易委员会的说法，即所谓的串通导致了柴油门丑闻。”
宝马韩国和大众韩国公司拒绝就此事置评。
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