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据外媒报道，由于与电气化和高级驾驶辅助业务相关的成本上升，以及新车生产的波动，麦格纳国际（Magna International）2022年第四季度的净利润同比下降80%至9500万美元，但营收同比增长5%至95.7亿美元。
从2022年全年来看，麦格纳的净利润为5.92亿美元，同比下降61%；营收同比增长4.4%至378.4亿美元。
麦格纳2022年第四季度和全年的净利润双双下滑，反映出汽车零部件供应商在过去一年面临的更广泛的财务困境。微芯片短缺、通货膨胀、劳动力和能源成本上升、地缘政治的不确定性以及新车产量下降都拖累了汽车零部件供应商的利润率。
麦格纳将第四季度净利润大幅下滑归咎于电气化和高级驾驶辅助系统业务的工程成本上升，保修和推出成本的上升以及一家欧洲工厂的运营效率低下。
麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri在与分析师和投资者的电话会议上表示，新车生产波动一直是拖累麦格纳业务的主要因素。与主要汽车制造商合作的一些零部件项目的产量只有原合同计划的50%至60%。
Kotagiri指出：“这对我们的劳动力管理和整体成本结构来说是一个重大打击。”通货膨胀、大宗商品成本上涨和欧洲能源价格飙升也在拖累该公司。“我们正在努力解决的情况非常复杂。”
“2023年，我们将高度关注改善表现不佳的业务，限制可自由支配的成本，并从客户那里确保进一步的通胀复苏，”Kotagiri在一份新闻稿中说道。“与此同时，我们将继续投资，以支持我们大量业务的增长。”
麦格纳预计2023年业绩将出现反弹，净利润预计为11亿至14亿美元，营收预计为396亿至412亿美元。该公司预计2023年第一季度的业绩将是最低的，但随着时间的推移，该公司预计业绩将“持续改善”。
麦格纳预计2023年推出的新项目和更高的轻型汽车产量将提振其业务。该公司预计，2023年北美地区的轻型汽车产量将从2022年的1430万辆增加到1490万辆，欧洲地区的产量也将出现类似的小幅增长。
尽管汽车制造商解决了芯片短缺的问题，但麦格纳预计汽车生产将继续波动。该公司还预计2023年将面临劳动力和能源成本高企，以及高利率和通货膨胀对新车需求的不利影响等挑战。
Kotagiri指出：“我们在2023年的首要任务是通过卓越的运营来提高利润率和回报率。”
麦格纳在《汽车新闻》2022年全球汽车零部件供应商百强榜上排名第四，2021年面向全球汽车制造商的零部件销售额为362亿美元。
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