遵守交通规则，远离事故风险，让安全伴随每一公里。本文主要介绍2023年2月国内汽车投诉排行及分析报告，并为读者提供相关信息，以引起读者的兴趣，接下来就跟我们一起来了解一下吧，希望对您有所帮助。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023年2月车质网共受理车主有效投诉信息10,026宗（其中含2宗针对第三方平台投诉,3宗后装轮胎投诉），创造了月投诉量历史同期最高纪录，环比上涨32.4%，同比上涨14.9%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及716款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型114款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复9,514条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
2月份，车质网受理的实名客诉近半年来首次实现同、环比双升，且投诉量再次破万，榜单车型中超七成都出现了投诉量环比上涨，部分车型甚至出现翻倍式增长。具体到榜单，华晨宝马X3时隔7个月再次位列投诉榜单首位，投诉量环比上涨36.7%。奇瑞艾瑞泽8本月投诉量出现激增，投诉量较1月份增长近四倍，典型投诉问题集中在车身附件及电器。此外，“仪表台开裂”和“部件老化”问题依旧频频现身，投诉集中在部分日系品牌热销车型。相比之下，本月服务问题依旧分散，其中“系统升级问题”出现频次相对较多，投诉多来自部分自主和日系品牌车型。
本月国内汽车投诉数据看点：
2月份，自主、合资和进口品牌的投诉量环比均出现一定增长，其中自主品牌涨幅最大，较1月份上涨39.9%，投诉占比提高2.3个百分点。反观合资品牌，投诉占比虽然依旧超过半数，但较1月份下降了1.9个百分点。
2月，各国别品牌的投诉量环比均有所上涨，其中日系品牌投诉量突破2,000宗，投诉量和投诉占比均达到了近一年来的最高点。德系品牌本月投诉量也出现明显提升，但投诉占比略有下降。
从车型属性来看，除小型车和跑车外，其余各车型的投诉量环比均出现反弹。SUV车型的投诉量再次回升至4,000宗之上，依旧大幅领先于其他各车型。中大型车的投诉量延续了上个月的上涨势头，时隔5个月再次突破千宗，环比上涨61.4%。
2月份，2020款、2021款和2022款车型的投诉量均突破千宗，其中2022款车型的投诉量时隔5个月重返3,000宗，环比上涨51.3%。2021款车型依旧排名第二位，投诉量持续高企，大幅领先于其余各年款车型。本月2023款车型投诉量保持着持续增长的态势，较1月份上涨62.9%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。
本月汽油车型投诉占比再创新低，但投诉量环比有所增长。纯电动车型本月投诉量再次突破千宗，环比上涨46.9%，投诉占比提高1.4个百分点。值得注意的是，本月油电混合车型的投诉量出现明显增长，环比上涨54.5%，投诉集中在部分日系品牌SUV车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。2月份，单纯服务问题的投诉量出现反弹，环比上涨29.3%，投诉占比与上月基本持平。相比之下，单纯质量问题的投诉量和投诉占比较1月份均有所提升。
在2月份车质网受理的质量投诉中，制动系统迎来爆发，投诉故障数环比出现翻倍增长，占比提高了1.7个百分点，投诉增量来自于铃木维特拉车型。此外，其余各系统投诉故障数环比也都出现不同程度的增长。
2月份，服务问题的投诉分布较1月份略有变化，投诉问题点占比超过两位数的服务问题达到五个，其中服务流程不完善依旧占据“C位”，但占比较上月有所回落。值得注意的是，本月服务收费问题迎来爆发，投诉问题点环比出现翻倍式增长，投诉主要来自于某自主品牌新能源车型。
2月份，其他问题投诉量略有反弹，疑似设计缺陷问题的投诉量和投诉占比出现明显提升，其中占比较1月提高了19.9个百分点，投诉集中在部分美系品牌车型。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年2月份共有4,554宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企共61家，较上月减少6家，另有20家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
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