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从“国内生产总值增长5%左右；城镇新增就业1200万人左右”的今年发展主要预期目标，到“着力扩大国内需求。稳定大宗消费，推动生活服务消费恢复”等工作重点，今年“两会”期间传递了政府“稳增长、稳就业”决心。作为国民经济的重要支柱产业，汽车发挥着“压舱石”和“稳定器”作用，在促进经济高质量发展、带动劳动力就业等方面扮演重要角色。
今年以来，伴随着持续13年的新能源汽车购置补贴退出、去年下半年开始实施的燃油车购置税减半政策结束，加之春节以及政策切换带来的透支因素，我国汽车产业整体承压。乘联会数据显示，1-2月，我国汽车累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。
长城汽车2月产销快报
在此背景下，汽车企业的市场表现同样难言乐观。以长城汽车为例，官方数据显示，今年2月，长城汽车销量6.82万辆，同比下降3.65%；今年前两个月，累计销量12.97万辆，同比下降28.94%。
“2023年汽车行业处于转型发展的重要时期，外部环境艰难，汽车行业运行出现更加复杂的特征。”乘联会秘书长崔东树表示，“在产业大变局的时刻，急需相关部委的政策引导和支持。”
事实上，自今年1月起，包括商务部、工信部在内的多个国家部委相继出台举措，搞活汽车流通、扩大汽车消费，地方政府更是积极跟进。据中国经济网记者不完全统计，包括北京、上海、广州、天津、重庆、黑龙江、吉林、辽宁、海南、福建、山西、湖北在内的十余个省市相继出台政策，提振消费，助力车市繁荣。
政策之外，地方政府更是通过发放新春消费券、开展新能源汽车充电补贴、实施汽车消费补贴政策等，用“真金白银”给予企业、消费者实惠，掀起一波又一波的“促销潮”。
近日，东风汽车集团旗下共计7大品牌58款车型也推出了限于湖北省的购车补贴活动，补贴力度从5000元至9万元不等。该活动一经推出，不仅迅速引爆当地汽车消费市场，更是让法系车火速“出圈”，有网友笑称“去湖北‘薅羊毛’”。
紧随其后，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。
从以上案例不难看出，地方财政支持对车企发展的巨大推动作用，而湖北省的做法也逐渐触发其他省市跟随。作为河北省龙头企业，处于向新能源转型期的长城汽车同样亟需各方支持。值得一提的是，去年底，河北保定曾发放2000万购车专项财政补贴，对购买在保定市生产及纳税的汽车整车企业的7座（含）以下所有车型（含非营运皮卡，即个人购买的皮卡车）的用户，最高给予新车补贴5000元。
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