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3月15日，宝马集团举办了2023年财报会。在会上，宝马集团公布了2022年的财务业绩，展望了2023年的销量和业绩目标，首次公布了新世代车型产品规划，全力以赴推进集团的电动化。
2022年财报一览
2022年，宝马集团在全球市场交付了约240万辆汽车，同比下跌4.8%。2022财年，宝马集团的总营收超过1426亿欧元，同比增长28.2%；税前利润超过235亿欧元，同比增长46.4%；税前利润率为16.5%，高于2021年的14.4%。截至2022年12月31日，宝马集团在全球共有149,475名员工。
其中，宝马集团汽车部门的营收为1236亿欧元，同比增长29.5%；息税前利润为106.35亿欧元，同比增长7.8%；息税前利润率为8.6%，处于目标区间（7%-9%）的上限；不考虑对华晨宝马全面并表的影响，息税前利润率高达11.2%；自由现金流达到 110 亿欧元。
宝马汽车部门的业绩受益于高收入车型销量的增长、更好的定价、二手车市场持续积极的发展等因素的影响。不过，去年的销售成本也有所上升。一方面，华晨宝马的全面并表带来了更高的影响。另一方面，销售成本也受到材料和物流成本大幅上涨的不利影响，特别是半导体供应限制和供应链中断，以及原材料和能源价格上涨。
总体来看，得益于定价的改善、积极的产品组合效应以及华晨宝马的全面并表，宝马集团实现了2022年的目标，在艰难的商业环境中取得了强劲的业绩。
2023年前瞻指引
由于供应链中断，宝马集团2022年汽车销量同比下降4.8%，但今年的销量可能会略有增长。受纯电动车型和最昂贵车型（包括高端7系和劳斯莱斯品牌汽车）强劲销量的推动，宝马集团预计2023年的利润率将保持稳定，其中汽车部门息税前利润率预计将保持在8%至10%之间，符合其长期目标。
由于市场对最昂贵车型的需求依然强劲，宝马和其他豪华车制造商经受住了经济逆风的考验。但最近的一项调查显示，由于能源价格高企继续推高通胀、利率上升和消费者信心下滑，德国的汽车制造商越来越悲观。宝马集团也预计今年全球汽车市场将降温。
但是，宝马集团预测需求将保持稳定，新车和二手车的价格将在2022年上涨后稳定下来。此外，宝马集团认为纯电动汽车将是今年的主要销量增长点。宝马集团希望将2022年强劲的电动化势头带入2023至2024年，并将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。
宝马集团已经推出了十几款纯电动车型，预计未来几年将快速增长。2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。2023年，纯电动车仍将是宝马集团销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。此外，宝马集团还预计2023年纯电动汽车销量将占其总交付量的15%，到2024年纯电动车型将至少占其总销量的20%，并“在2030年前”超过50%。
宝马首次揭秘新世代车型产品规划，全力以赴电动化
宝马集团当天还首次揭秘了新世代车型产品规划！宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车和一款BMW 3系所在细分市场的纯电动轿车。
新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。
在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。
宝马的新世代车型将在匈牙利德布勒森工厂率先投产，该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。从 2026 年开始，新世代车型也将在拥有100多年历史的德国慕尼黑主要工厂生产，该工厂目前正在进行全面现代化改造。从2027年开始，新世代车型还将在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）工厂进行标准生产，该工厂获得8亿欧元投资，以组装纯电动车型以及生产高压电池组件。宝马近期将公布更多新世代车型的生产基地。
宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”宝马集团预计到2030年纯电动车型将占集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
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