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据彭博社报道，豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团正把马来西亚作为目标市场之一，计划2030年在该国实现全产品线的电动化。今年早些时候，梅赛德斯-奔驰成为首家在马来西亚推出本地产电动汽车的汽车制造商。
今年，梅赛德斯-奔驰在马来西亚的电动汽车销量已经飙升200%，虽然基数较低，但是超过了上半年该集团约120%的全球增速。纯电动汽车约占梅赛德斯-奔驰全球销量的11%，但该集团在马来西亚的电动汽车销量约占其整体产品线的30%。
梅赛德斯-奔驰马来西亚副总裁Bettina Plangger上周接受采访时表示，“人们对电动汽车的兴趣与日俱增，其他玩家也在进入电动汽车市场，需求很大。我们非常乐观，我们可以实现在马来西亚的目标。”
马来西亚正专注于发展电动汽车生态系统，并提供激励措施以提高渗透率。该国的目标是到2030年，包括混合动力汽车在内的电动化汽车占汽车总量的15%。在过去的一年里，全球最大的两家电动汽车制造商，即比亚迪和特斯拉，都在马来西亚推出了产品。不过，梅赛德斯-奔驰的高端市场定位避开了日益拥挤的领域，并且已经拥有马来西亚最大的电动汽车产品阵容之一。
其中，奔驰EQS 500 4Matic虽然是在当地组装，但起售价为64.9万令吉（合14.2万美元），是马来西亚市场上最贵的电动汽车。相比之下，特斯拉Model Y的起售价为19.9万令吉（合4.34万美元）；比亚迪海豚的起售价为9.99万令吉，Atto 3的起售价为14.98万令吉。
梅赛德斯-奔驰计划在2023年最后一个季度在马来西亚再推出两款电动汽车，希望在市场条件允许的情况下，到2030年实现全面电动化，到2039年实现净零排放。
Plangger表示，梅赛德斯-奔驰更关注的是其作为豪华品牌能够为客户提供的“价值”，而不是价格方面的考虑。Plangger称，“最后，这不是价格的问题，而是你能以这个价格为顾客提供什么。这就是价值。我们追求最好的技术，我们希望给我们的客户最好的体验。”
今年早些时候，梅赛德斯-奔驰在马来西亚的主要零售合作伙伴Hap Seng Star宣布已与梅赛德斯-奔驰马来西亚公司（Mercedes - Benz Malaysia）达成协议，将其目前的经销模式转变为代理模式，可使梅赛德斯-奔驰与客户进行更直接的互动，并在定价方面拥有更大的控制权。
在充电设施方面，梅赛德斯-奔驰正在与马来西亚国家石油公司（Petronas）旗下绿色交通部门Gentari Bhd以及EV Connection Bhd.合作，以扩大在马来西亚的充电网络。目前，该公司已经在高速公路上建设了五个充电站，包括马来西亚第一个电动汽车充电中心。到今年年底，梅赛德斯-奔驰将在其零售网点安装14个直流充电站。
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