本文主要介绍从10万卷到百万 即将上市的13款新车点评，并提供一些实用的方案。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
24年首套新车证件照已经发行，不怕新车发的多，就怕车名带数字！简单来说，这套证件照里面有些新车已经强化了颜值，配置功能也做了升级，当然，这里还是以中国品牌的车型为多，除此以外，合资品牌也在推陈出新，只不过有些车的画风似乎有些改变，来吧，让我们试试能不能接住它们的设计。
新款极氪001
设计看点：更低的价格得到了FR版本的设计，这就够了
期待指数：★★★★☆
编辑观点：空悬+激光雷达都加上，再来个800V，还有来自极氪001 FR版本的设计和质感，能不能再来个26万起步？
要知道极氪001从发布之日起，就是一款争议不断的产品，无论是交付周期、车机系统还是价格调整都是热议重点，不过在市场上，它整体表现还是被认可的。22年四季度能保持月销过万的水平，而23年的1-11月，它也获得了30万以上纯电动车型的销量冠军，直到四季度，受于竞品的频出和产品竞争力不足导致整体销量有所滑落，当然官方也适时推出了相应的政策，比如最高降幅3.7万，同时赠送选装基金提升它的热度。
不过，最好的呈现效果当然是需要一款更富竞争力的迭代产品出现，这不，新一期证件照的曝光让我们看到了中改之后的极氪001。
你认为这个设计怎么样？相比现款而言，必然是活力十足，而且在价格变动不大的基础上，它可是拥有一套极氪001 FR版本的设计，很难说未来的它不够出彩。
除了颜值，新款的极氪001预计将换上极氪007（参数丨图片）的那套800V SiC高压平台，同时增加激光雷达，进一步强化智驾的水平，除此以外，我们也通过申报信息看到了新车还可选装空气悬架的信息。
智舱方面，有消息显示新款极氪001将换上8295芯片，算力更强，同时舱内大屏和边框都会变得更薄，内装方面也将会沿袭FR的材质和质感。至于价格嘛？25万起，你会不会出手？
比亚迪仰望U7
设计看点：都进入百万级别了，你能说它不够惊艳？
期待指数：★★★★
编辑观点：外观惊不惊艳自己说，但是性能肯定能让你惊讶！
看到仰望U7又想到前不久的那句狠话：都2024年了，再不努力将来只能买得起BBA了，是啊，以前都不敢想象中国品牌的价格能超过几十万，而如今随便拎出来几个都是百八十万的级别， 这不仰望U7，又一个百万级的新能源旗舰轿车，未来它将面对特斯拉Model S、路特斯EMEYA、保时捷Taycan这些对手。
从公告图来看，仰望U7采用了仰望家族的“时空之门”设计语言，与旗下的跑车仰望U9十分相似。“C”字形的大灯组相当夸张，通过内部灯组结构可以看到它是矩阵式大灯组。
而从车顶的激光雷达和布置在前保险杠上的雷达能够猜到，新车的高阶智驾是少不了的。至于尺寸方面，新车长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm。
从官方公布的信息看，仰望U7有易四方技术加持，同时还有四电机驱动，每台电机可以单独输出最大功率240kW，更值得一提的是，新车整备质量超过3吨，但还有270km/h的极速水平，那破百能力也是可想而知的。
仰望U8 越野玩家版
设计看点：仰望U8越野玩家版算是第一个把无人机伴飞放入量产的
期待指数：★★★☆
编辑观点：摸了摸口袋，就想问问买无人机送车不？
仰望U8越野玩家版最大的亮点在于它是在豪华版的基础上，对车顶做了升级，顶置行李箱还具备无人机舱的作用，为无人机的起降和收纳提供了一个新平台，另外，用户在车内还可以通过车载语音交互系统控制无人机的起飞与收回，在野外穿越时，使用场景更为丰富。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5325（5345）/2095/1940（2040/2230）mm，轴距为3050mm。从申报细节来看，新车除了增加了车顶无人机舱、行李架、车前绞盘、车尾拖车钩等之外，用户还可根据需求选装涉水喉、侧爬梯、不同样式的轮毂、不同颜色前/后制动钳、备胎罩处摄像头盖板等等，另外，前保险杠也可以选装有出绳口或无出绳口的金属竞技杠、拖车绞盘，车尾还可以选拖车钩及电动装置等。
动力方面，新车新车搭载了“易四方”动力系统，即四轮由四个电机独立驱动，且每个电机都可以独立控制单个车轮，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，总功率1197马力，0-100km/h仅需要3.9秒。新车配备了2.0升涡轮增压增程发电机，可实现最长1000km的综合续航（CLTC工况）。此外，越野玩家版拥有多达17+1种驾驶模式，能够应对各种复杂的越野路况，还有原地掉头、红外热成像，车载卫星电话等功能。
小米SU7
设计看点：诚意到了，碳纤维后视镜加上了，logo变小了
期待指数：★★★★
编辑观点：再不上市的话，20万级别的市场可真要被围住了！难不成真的要面对50万级的市场？
面对大家对小米SU7的期待，同时也有一些用户提出了改进建议，这不，在新车还未上市之前，小米SU7也是申报了一些细节的改进，比如，修改的重点在新增21英寸轮圈（之前20英寸)，刹车卡钳提供不同配色，尾部小米字样黑化，XIAOMI字样可变更小，选装碳纤维后视镜，选装激光雷达。
从此次申报信息不难看出，小米还是十分重视的公众建议，并且修改速度也是真快。变更之后，小米SU7将具备更大的轮毂，意味着更好的轮胎响应速度，刹车卡钳提供选装配色则凸显了个性化需求。而黑化的车标和更小的LOGO字样将更能提升质感和高级感。此外，新增的碳纤维后视镜也将使整车更具超跑味儿，这几个点把消费者对个性、运动、豪华的需求统统拿捏了。
小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车”，其搭载了小米超级电机、自研CTB电池、自动驾驶技术等多项全新科技产品。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。
结合以上信息我们可以看到小米汽车的动作非常快，近日卢伟冰也最新发文表示首批2S门店已经在装修中，新车预计年后不久将召开正式发布会，届时价格等信息将正式公布。
理想L6
设计看点：降低打印比例，出图
期待指数：★★★☆
编辑观点：设计费上省下来的钱能起步价多优惠1万不？ 这车一出，25-30万的SUV都紧张了！
这就是平台的好处，给设计师省了多大事儿啊！在本期申报信息中，理想L6首次曝照，看看它再看看理想L7、8、9，除了比大小之外，是不是更难认了？
【理想L6 车尾】
【新款理想L7 车尾】
不过可能是留了一个好分辨的扣子，随新一期申报信息出现的还有新款的L7，这次L7把车尾牌照架放在了尾箱门上了，而L6的牌照架则在后保险杠上，要知道改款之前的L7牌照架可也是在后保险杠上的。另外一个细节就是理想L6光剑大灯和两侧的自动驾驶辅助警示灯已经连上了，而L7和L8细看之下，它们之间还是有缝隙的。
车身尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，比理想L7而言要小一号，同时它也是理想L系产品中最小的产品。
动力方面，理想L6依然是增程动力，搭载1.5T四缸发动机，最大功率为113千瓦，配有前后双电机，从相关信息来看，新车的电池由宁德时代和欣旺达提供，预计与L8的Air版和Pro版相同，不过此次申报的均为磷酸铁锂电池。
全新哈弗H9
设计看点：这次说哈弗H9是一款够野的家伙，你信了吧？
期待指数：★★★
编辑观点：隔壁猛龙得过来认大哥
随着全新哈弗H9的申报信息披露，让我们终于看见了它足够野性的一面，除了复古硬汉的设计之外，新车沿袭了非承载车身结构。在动力上，除了2.0T汽油发动机之外，还有2.4T柴油发动机可选，另外全新哈弗H9也加入了拖挂资质，并提升了接近角和离去角的设计，除了强化越野通过性之外，还让用车场景更加丰富。
作为中国品牌高端硬派越野SUV的先锋，同时也是哈弗的旗舰SUV，这一次，全新哈弗H9也用上了全新的设计风格，硬派复古的质感也更适合它的定位。新车前格栅采用平行的线条，并加入了铆钉，同时中网上大尺寸的“HAVAL”品牌标识让它整体看起来更有气场，当然不可忽视的还有提升的接近角设计。
从申报信息我们可以看到，汽油版车型长宽高尺寸分别为：4950mm（5000mm)/1960mm(1976mm)/1930mm,两款车型轴距均为2850mm。
在选装方案上，从申报信息可以得知两款车型均提供不同样式中网（熏黑或镀铬）、隐私玻璃、大小天窗、拖钩、行李架等选装配置，不过汽油版车型选装更为丰富。值得一提的是，全新哈弗H9还增加了拖挂资质，满足了多场景下的运用。
动力方面，全新哈弗H9保留了可靠的2.0T+8AT动力组合，功率165kW，同时为了满足更多用户的需求，加入了2.4T+9AT柴油动力组合，功率137kW。当然，新车还有提升的接近角和离去角，进一步强化它的越野属性。
风行V9
设计看点：大嘴+眯眯眼，你是想追潮流的设计，还是想追流量的设计？
期待指数：★★
编辑观点：不知道密集恐惧症的人看到这个脸会有怎样的心情。
随着风行V9出现在新一期新车公告上，我们对它的设计也是颇有微词的，不知道这种风格是想追流行趋势，还是追流量求关注？不过就外观而言，肯定是每个人的观点都不一样，至少我认为它可能更适合瀑布式的前脸。
在车型尺寸方面，风行V9长宽高分别为5248（5230）/1920/1820mm，轴距为3018mm，可乘坐7人。
作为一款插混车型，风行V9搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，电池方面它采用的是欣旺达磷酸铁锂电池。
国产MINI
设计看点：车内的圆形纤薄的数字大屏更值得多看一眼
期待指数：★★★★
编辑观点：就想问问，这车15万卖吗？
国产MINI首次亮相，你觉得它是不是值得期待的一款呢？该说不说，这期申报的证件照，个人感觉是不是应该换个角度再换个配色重拍一张呢？国产MINI沿袭了海外全新MINI的设计思路，在设计上以“迷你至简”的设计语言演绎品牌精髓，动力方面，国产MINI将会推出单电机版本，电机最大功率为160千瓦。
从申报信息来看，国产MINI Cooper保持了经典的车身比例，同时也保留了诸多圆形元素以及米字旗设计等。在电动车架构下，新车拥有更加平滑流畅的车身型面，车轮最大限度的放置在车身四角，为卡丁车般的灵动操控性提供了基础。细节上，国产MINI Cooper S的车头采用了MINI标志性的圆形头灯设计，并配备全新设计的八边形格栅。
尺寸方面，国产版本的长宽高分别为3858/1756/1458mm，轴距为2526mm，在车侧面，黑色门槛强化了全新电动MINI Cooper的气场，营造出更低的视觉重心；搭配上贯穿式设计的腰线，提升了车侧的层次感。另外，作为MINI的精髓，国产版本也没有放弃个性化的选项，新车将针对车身外饰、颜色、双色车顶、轮毂、前后保险杠饰条等细节申报了多样的选装方案，当然也少不了JCW版本的涂装，旨在为丰富用户而来。
车尾部，全新的矩阵式LED尾灯不仅延续MINI经典的垂直灯组设计，还暗藏米字旗元素，并与头灯同样具备三种调节模式。
目前国产MINI的内饰尚未发布，我们可以先结合海外全新电动MINI的内饰做参考，得益于创新数字技术，全新电动MINI Cooper的内饰更加简约清爽，也更加妙趣横生。
最引人关注的是，MINI在车内打造了品牌首个圆形OLED中央显示屏，其造型纤薄，直径为240mm；并具有高分辨率、触摸控制等丰富功能于一身。车机系统的整体界面交互设计清晰、色彩鲜艳、功能直观、还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，以更为创新的方式服务于用户。
结合目前发布的公告信息，国产MINI将会推出单电机版本，电机最大功率为160千瓦。电池部分，新车将会配备来自蜂巢能源（单体）的三元锂电池。
深蓝G318
设计看点：脱掉滤镜看看，其实也挺耐看
期待指数：★★★★
编辑观点：冲过雪坡拉过大车，深蓝G318虽没大硬桥但想表现出比谁都硬，此生必驾318，毕竟没点真货容易趴窝。
【深蓝G318 实车】
【深蓝G318效果图】
真没想到深蓝汽车还能这么玩！前不久的一组深蓝G318的官宣效果图已经发布，不仅够硬，同时也加入了赛博风。不过新车证件照的发布更像是脱了滤镜的效果，其实从量产的角度讲，深蓝G318的设计也是很入流的，看着也挺顺眼。
从尺寸来看，它长度4750mm，宽度1959mm，高度1820mm，轴距在2880mm，相比豹5、捷途旅行者、坦克300稍微小了一号，不过轴距比坦克500更大。
除了设计硬气之外，深蓝G318还有一大亮点，那就是原地掉头它也会，不知道是不是将来你说你是硬派SUV，没个原地掉头都不敢打招呼？
另外结合之前冬测的视频来看，深蓝G318还具备拖挂资质，这也是为满足用户多场景而设计的，到位吧？
当然，我们也知道深蓝G318是瞄着谁来的，你比如豹5、坦克300以及捷途旅行者，现在硬派越野SUV这么多，深蓝也来表示表示。或许你还认为深蓝汽车造硬派SUV的能力行不行，那我想说，新中国第一台越野车就来自长安汽车，它名为“长江牌”46型越野吉普车，论历史，那比北京吉普还更早一些。
智己L6
设计看点：造型更低趴动感，零百加速2秒级
期待指数：★★★★
编辑观点：LS6从配置到价格都给到了惊喜，L6不会让大家失望，毕竟这个价位段强手如林。
在智己LS6获得了市场认可之后，智己又开始规划轿车市场的布局，在去年，智己L6已经发布了预热信息，新车预计在今年二季度进入市场，官方表示，其将拥有超高的颜值，同时 0-100km/h加速进入“2 秒俱乐部”、续航最高突破 1000km。
随着开年第一期申报信息的发布，我们也真正看到了智己L6的身影。智己L6整体采用了家族式的设计造型。封闭式的前脸，狭长的大灯造型犀利，气势较强，C字形导流槽搭配下方通风网，也更显运动。
从侧面来看，新车为轿跑造型，腰线一字贯穿，线条饱满，增加了运动感，同时还配备了隐藏式门把手，熏黑多辐式动感轮圈和黄色刹车卡钳，同样增加了运动气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm，作为一款中型纯电轿车，智己L6未来将面对众多的对手。
车身尾部造型，也几乎和智己LS6一样，采用贯穿式尾灯设计，上翘的小鸭尾搭配环形尾灯，更具动感。另外，新车还将拥有包括激光雷达、前组合灯、后视镜、B柱摄像头在内的多种选装方案。
动力方面，该车将提供后驱版和四驱版两个动力版本车型，后驱版电动机最大功率为250kW，四驱版前后电机最大功率分别为200kW和379kW。
启源E07
设计看点：还别说，能把SUV和皮卡融合在一起，这设计还真挺难拿捏的。
期待指数：★★★★
编辑观点：一部走在我生活之前的车，有点科幻到不怪，但是这皮卡+SUV的思路明显想让我跳脱两点一线的现状，但是我不配...
如果之前你见过长安CD701的概念版，那你应该对启源E07不会太陌生，未来长安汽车在新能源领域重点布局启源、深蓝和阿维塔，所以这一次启源E07算是有了归属。
外观设计仁者见仁，不过整体是思路确实足够前卫，封闭式中网，熏黑的轮圈再加上溜背式造型，观感足够运动。新车的长宽高分别为 5045*1996mm*1640/1665/1695mm，轴距为 3120mm，尺寸数据已经算一款大车了。
目前还没有详细的信息发布，不过据说在SUV的形态下，座舱和尾箱各自为独立空间，而当该车的后穹顶滑动打开之后，又能够变身电动皮卡，不过上路还是要结合法规来看。作为一款未来感强烈的产品，启源E07还设计了10余种扩展接口，可外接其他硬件，且支持低轨道卫星通讯，能够随时联网、不再失联。
申报信息显示，启源E07将提供两驱与四驱两个版本，其中两驱版搭载最大功率252kW的驱动电机，四驱版搭载188/252kW前后双电机。
一汽-大众迈腾
设计看点：这好像不是德原迈了
期待指数：★★★☆
编辑观点：你不是迈腾吗？怎么叛变上汽大众了
一直以来，一汽-大众迈腾都是以原汁原味Passat的身份导入，而如今登榜公告目录的迈腾似乎变了一些味道，要知道，在中级车市场上，迈腾的销量席位还是很稳固的，难道说从这一代身上要换个活法？当然了，如果细细来看的话，全新迈腾的外观设计整体延续了大众家族式的设计语言，只是改变了一些细节。
前脸部分，进气格栅的尺寸更大，内部横向格栅与两侧大灯组融为一体，镀铬横条贯穿整个前脸，拉伸了车头的视觉宽度。大灯组经过重新设计，运用了横向点阵式LED光源，呈现出更加犀利、立体的造型，同时也增强了照明效果和辨识度。下方包围两侧采用硕大的倒钩式设计并有横向镀铬装饰条贯穿点缀，科技感与层次感都得到了进一步彰显。
车身侧面，一条硬朗的腰线贯穿前后，使整个车身看起来更加修长。与现款相比，全新迈腾的车身前半部分没有什么变化，而车身后半部分对比现款迈腾则有比较大的差异。现款迈腾的后车门包含了第二排的小侧窗，全新迈腾的第二排小侧窗则在后车门之外，并且小侧窗明显经过加长。
的确，全新迈腾的车身尺寸比现款要更大一些。从申报信息可以看出新车长宽高（mm）：4990 /1854 /1487，而现款车型尺寸为长宽高（mm）：4866/1832/1479。轴距未变，都是2871mm。同时，车顶线条从B柱处开始缓慢下滑，呈现出溜背式造型，动感十足。
车尾部分，全新迈腾变化同样不小，采用了当下流行的贯穿式尾灯，并同样加入镀铬横条进行点缀。此外，隐藏式排气布局配合红色反光条，也让尾部看上去更具视觉冲击力。
动力部分，新车搭载一台2.0T发动机，最大功率162kW，我们猜测新车可能取消280TSI车型（1.4T）。
途观L Pro
设计看点：
期待指数：★★★
编辑观点：有种明显感觉，设计师好像对趋势想复杂了
途观L Pro在保持大众一贯家族式设计语言的基础上，根据国内用户的需求进行了升级，带来了标准版与R-Line两套外饰设计，整体的设计语言都焕然一新。前脸方面，相较于现款车型，途观L Pro明显更加精致。其中中网部分新车采用了封闭的设计，在中网上侧新车还添加了一条日间行车灯灯带，并且与两侧大灯完美地连接到一起，而大灯内部则依旧主要包含了两个灯组模块，但与现款相比不管轮廓设计还是内部细节，都有了较大变化。另外R-Line版本还在中网部分还加了“R”专属标识以强调它的特殊身份。
在底部的下保险杠区域是两版本区别最明显的地方，其中普通版采用了比较传统的三条镀铬装饰，看起来风格颇为沉稳；而R-Line版则采用了更加激进的斜纹网格设计，同时两侧的进气口开口也更大更明显，强调了运动属性。
来到侧面，新车整体相比于现款途观L，只能说“味儿”变淡了。比如现款途观L那条最具有特征的笔直的腰线在新车上就消失了，随之替代的是两条较短的且比较柔和的腰线分别从前翼子板与后翼子板分别向车门延伸，与此同时车门曲面也更富有设计感，所用的线条也更加丰富多变。侧裙部分普通版采用了更加传统的黑色侧裙，而R-Line版是与车身同色的侧裙，看起来观感更佳。另外两版本都配备了行李架，增加了实用性。
尾部风格敦厚，尾灯是目前比较流行的贯穿式设计，并且在内部包含了许多矩形灯组模块，看起来十分有辨识度，点亮后更具感觉。在后保险杠区域两版本依旧延续了前保险杠的不同，普通版采用非常传统的黑色设计，而R-Line版则依旧延续了比较潮流的网状风格，在底部还有一条比较闪亮的镀铬饰条加以装饰。
动力方面，目前还没有过多的信息透露。根据已知信息来看，新车基于MQB Evo平台打造，包括汽油版、柴油版、轻混版、插电混动版四个版本可供选择，其中插电混动版的纯电续航里程在100km左右，最大功率预计在150-200kW之间，同时支持快充。
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