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据外媒报道，美国得克萨斯州在8月16日批准了一项计划，强制要求电动汽车充电企业在其充电站中使用特斯拉的充电标准，这样才有资格获得联邦基金的支持。在此之前，企业曾呼吁该州给予更多时间来重新设计和测试电动车充电连接器。
为了提升美国高速公路的电气化，该国计划为此投资50亿美元，而得州成为了该项目最大的受益者。该州的这一决定也受到了其他州的密切关注。对于特斯拉和其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）来说，得州的这个决定是一个巨大的利好，有助于该公司进一步实现其计划：使其技术成为美国通用的充电标准。
随着美国一些州开始发放资金，特斯拉的努力开始遇到了一些考验。宾夕法尼亚州在8月14日公布了首轮可获得资金的项目，其中包括特斯拉的一些项目。然而，在俄亥俄州上个月公布的资助项目中，特斯拉未能有所斩获。
今年 6 月，有报道称得州（将在五年内获得并部署4.078亿美元）计划强制要求充电企业支持特斯拉充电标准。华盛顿州也提出了类似的计划，肯塔基州已经强制企业使用特斯拉标准。
佛罗里达州也在最近修改了其计划，表示将在标准制定机构SAE International（该机构正在审查 特斯拉NACS 技术）正式认可NACS一年后，强制实施该标准。
随后，一些充电企业致信得州交通委员会，反对在第一轮资金发放中强制使用特斯拉标准，并对特斯拉充电接口的供应链和认证表达了担忧，称这将给电动汽车充电桩的成功部署带来风险。这迫使得州在试图了解NACS及其影响的过程中两次推迟了对该计划的投票，直到8月16日，委员会一致投票通过了该计划。
得州交通部主任Humberto Gonzalez在向委员们介绍该州的计划时表示：“目前提出的电动车充电桩双接口计划将有助于确保该州至少97%的电动汽车可以使用快速充电端口。得州目前有超过16.8万辆电动汽车。”
美国联邦法规要求充电企业至少要在充电站内提供联合充电系统（CCS）才有资格获得资金。CCS是拜登政府倾向采用的美国充电标准。但各州可以在CCS的基础上增加自己的要求，然后再在地方一级分配联邦资金。
福特和通用均在两个多月前宣布，计划在其电动汽车中采用特斯拉的北美充电标准（NACS），此举在业界引起了震动，促使许多汽车制造商和充电企业纷纷效仿。
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