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据外媒报道，大众汽车集团旗下软件部门Cariad计划在保时捷和奥迪推出关键的新电动车型后，于2027年或2028年再将其推迟的2.0软件平台（2.0 software platform）推向市场。
大众2.0软件平台最初的推出日期是2025年，但自大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）成立Cariad以来，软件平台的开发一直受到延误和超支的影响。据悉，大众2.0软件平台的目标是实现L4级自动驾驶。
大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示，大众汽车集团将首先专注于其1.2软件平台（Software 1.2 platform），该平台将于明年在保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron等豪华纯电动车型上推出。“这个平台上将会有很棒的汽车……这让我们具备一点灵活性，可以将2.0软件平台推迟到2027年、2028年，” Antlitz在一次汽车大会上说道。
英特尔子公司Mobileye首席执行官Anmon Shashua在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示， Mobileye将将向使用1.2软件平台的保时捷车型提供其SuperVision自动驾驶套件（可以脱手驾驶）。
保时捷电动版Macan和奥迪Q6 e-tron一直被推迟是因为原本计划使用的2.0软件还没有准备好，但这两款车型对于将大众汽车集团旗下豪华品牌定位在电动汽车技术的最前沿至关重要。大众品牌的旗舰电动汽车Trinity也因软件延误问题被推迟了。
大众汽车集团首席执行官Oliver Blume正在重组Cariad，并已任命宾利生产负责人Peter Bosch自6月1日起领导Cariad，取代Dirk Hilgenberg。两名软件专家将与Bosch一起加入Cariad的管理委员会。
Antlitz指出，“这将是一个非常强大的团队，将专注于解决Cariad的困境。”他表示，此举旨在更多地依赖外部合作伙伴，减少内部活动，从而减少现金消耗。
大众汽车集团的最终目标是为集团的所有车辆提供统一的软件和电子架构。大众汽车集团将在欧洲和北美依赖高通的SoC半导体，并将在中国使用与地平线开发的超级芯片。
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