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据彭博社报道，大众汽车（Volkswagen AG）巴西公司首席执行官Ciro Possobom表示，该公司计划从2026年到2028年在巴西投资90亿雷亚尔（约合18亿美元），旨在通过新的混合动力平台和新车型，在该国实现汽车的电气化。
“新的投资项目将覆盖大众汽车在巴西的四家工厂：安切塔、圣卡洛斯、陶巴特和圣何塞多皮尼亚伊斯，” Possobom在2月2日的一次演讲中表示。
大众汽车集团此举旨在提升在该地区的盈利能力，紧随着通用汽车（General Motors Co.）宣布在2028年前在巴西投资70亿雷亚尔之后。Stellantis也预计在2月底前宣布其在巴西的计划。在巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）政府于12月发布加速能源转型的指导方针后，汽车行业的新投资随之而来。
“在疫情之后，我们是首个在该国宣布如此大规模投资的品牌，”Possobom说道。
巴西政府的绿色出行和创新计划“Mover”包括对车队可持续性的严格要求，以及为投资于脱碳和新技术生产的公司提供税收优惠。该计划旨在促进能源效率投资，包括对车辆制造设定最低回收标准，并为污染较少的企业提供税收减免。
这一计划预计将为企业提供超过190亿雷亚尔的税收优惠，以鼓励它们投资于脱碳项目。
巴西汽车行业正在将其脱碳和减排计划付诸实践，应用于在巴西生产和销售的车型中。这一战略也是对新进军巴西市场的长城汽车（Great Wall Motor Co.）和比亚迪（BYD Co.）等中国品牌的回应，这些品牌已宣布计划从今年开始在巴西生产电气化车型。
大众汽车的这一新投资是在2022至2026年周期内已承诺的70亿雷亚尔投资之外的投资。在未来四年内，大众汽车计划为巴西市场带来16款新车型。然而，Possobom表示，“我们将引进一些进口的电动车，但我们目前还不打算（在巴西）生产任何电动车。”
根据巴西汽车经销商协会Fenabrave的数据，大众汽车2023年在巴西的汽车和轻型商用车市场占比达到了16%，位居第二。菲亚特以22%的市场份额位居榜首。
与其他国家不同，巴西至少在过去40年里一直在使用乙醇燃料来减少排放，生物燃料已成为该国向全面电气化过渡的替代方案。因此，巴西汽车企业正寻求开发混合动力车型，其中电动引擎将与内燃机协同工作，但使用的是灵活燃料，可以加注汽油或乙醇。丰田汽车（Toyota Motor Corp.）是开发灵活混合动力解决方案的先行者，该公司自2020年起开始在巴西销售这类车型。
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