路援帮 汽车资讯 把压力传给友商,李想:10月理想L7做到2万辆/月

把压力传给友商,李想:10月理想L7做到2万辆/月

5月24日晚间,在蔚来创始人、董事长、CEO 李斌公布完全新ES6售价后不久,理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想在其公众平台宣布,旗下理想L7将于今年十月份做到2万辆/月。对此,网友细数理想L7 A。

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5月24日晚间,在蔚来创始人、董事长、CEO 李斌公布完全新ES6售价后不久,理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想在其公众平台宣布,旗下理想L7将于今年十月份做到2万辆/月。

对此,网友细数理想L7 Air优势:“标配Nappa真皮座椅,标配方向盘加热,标配前排和后排座椅通风,标配前排和后排座椅按摩,标配二排皇后座电动脚托,标配可接入AR眼镜的接口,标配导航辅助驾驶NOA,售价31.98万元。”

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虽未点名,却无一不是针对全新ES6的配置与售价。更有网友热评,“维权老车主:早知道这样不应该为难斌哥。”

梳理全新蔚来ES6的核心信息:

- 基于全新NT2.0平台打造,售价区间为36.8万元-42.6万元;

- 标配Aquila超感系统和ADAM超算平台,拥有33个高性能传感器,并搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS;

- 第二代女王副驾支持一键舒享模式,可一键切换到双120°零重力姿态或160°舒躺姿态;

- 标配前150kW感应电机和后210kW永磁电机的双电机四驱系统,百公里加速4.5秒,百公里制动距离仅34.5m;

- 标配自研ICC智能底盘域控制器,搭载CDC动态悬架阻尼控制系统,可根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整;

- 标配ISS智能舒适刹停功能,大幅度抑制刹车导致的"点头"现象;

- 配备100kWh和75kWh两种电池,前者的CLTC续航625km,30分钟可以将电池电量从10%充至80%;后者续航为490km,快充时间为26分钟。

此外,李斌宣布150kWh电池将于今年7月正式发布。

但似乎,针对这款新车的发布,市场并未给予较高的正面反馈,截至发稿时间(美东时间5月24日10时50分)蔚来美股股价一度触及-11.77%,理想汽车美股却呈现反向态势。

众所周知,进入2023年,曾贵为造车新势力领头羊的蔚来汽车,月交付量逐月走低,4月仅交付6658辆。市值也由巅峰时期的1005.81亿美元,截至发稿时间,蔚来的市值已跌至131.73亿美元。

与之对应的是,理想L7自今年开启交付以来,逐周走高。根据汽车研究院终端数据显示,今年4月理想L7销量达10,669辆,远超蔚来汽车当月总销量。

而聚焦今年第一季度,理想汽车无论是销量还是营收都创造了历史最佳单季度成绩。包括连续两个月实现单月销量过2万辆,季度收官52584辆,同比增长65.8%。

基于如此表现,李想在财报电话会上透露,第二季度销量会逐步爬坡,争取在6月就实现单月交付3万辆的目标,单季度突破7.6万辆,同比增长164.9%。

今日,李想又进一步针对今年主力车型理想L7设下新目标——10月实现单月2万辆。并喊话供应商合作伙伴,“请相信我们,一定要把产能跟上!”

尽管与蔚来、小鹏等车企不同,截至目前理想汽车仍仅有增程式混合动力+SUV这一组合搭配,但L7、L8、L9三款车型却支撑起了理想汽车在新能源车市的快步向前。

按照规划,纯电的旗舰车型预计将于今年第四季度发布。到2025年,理想汽车将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局,把价格进一步试探到20万,扩展自己的受众。

还记得,2017年NIO Day上,李想以82号车主、创始投资人的身份开着蔚来ES8,登上了当年的发布会舞台,用近十分钟细数ES8的种种优点。一年后的理想ONE发布会上,李斌与秦力洪共同出席。

彼时,还曾惺惺相惜,共同感叹特斯拉即将国产化对中国新能源车市的影响。显然,伴随近年来两家车企在车型、价位甚至是用户的重合度走高,“友谊”最终败给了现实。

你方新车刚发布,我方便跟上“竞品”销售目标,由此也引来网友评论,一方坚持“没必要内斗,各有各的客户群体。”但另一方则认为,“这时候就是光膀子肉搏,哪有内外,只要竞品必须火力全开。”

2023年,在我国新能源汽车经过2年时间飞速发展后,逐渐趋于理智。接下来,新能源汽车市场增速以及渗透率放缓已在业内达成共识,而告别野蛮式增长,现在车企面前最重要的事情只有三个字:活下去。

正如诸多评论所说,当前市场竞争,“是丛林生死局,不是圆桌会。”全面战争的冲锋号已经吹响。

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