开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对91.05万元起售，EQS SUV能否扭转奔驰电动化颓势?的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
2月21日，奔驰EQS SUV在中国市场正式上市，推出3款车型，厂商建议零售价区间为91.05-110.05万元，新车定位纯电大型SUV，有5座和7座可选，是EVA纯电动平台的第三款产品，能否扭转奔驰电动化颓势？
一、奔驰EQE SUV车型有何亮点？
新车外观沿用EQ家族设计风格，轴距与EQS一致，同为3210mm，车身长宽高有所不同，分别为5125/1959/1718mm，更宽、更高的车身结构让它的乘坐空间、头部空间比EQS更大，乘客不会感受到丝毫压抑。
奔驰标志性的MBUX Hyperscreen曲面屏幕同样搭载在EQS SUV车内，宽达1.41米，将奔驰S级的身份彰显无疑。同时，奔驰EQS SUV全系标配高德定制导航；其AR-HUD将会把道路和导航直接投影在驾驶者前方，其尺寸相当于一个77英寸的显示屏。
前排座椅靠背上的大屏以及后排中央扶手上的平板电脑，可轻松调节座椅空调等多媒体功能，可享受完整的MBUX人机交互体验。五座版本后备箱空间高达2100升，可同时容纳4个标准高尔夫求包。五座和七座两种车型均可实现第二排座椅电动调节，标配EASY-ENTRY方便出入系统，后排座椅灵活放倒。不过值得注意的是，二排座椅在收折后无法一键回到之前的坐姿，每次都只恢复到最靠前的坐姿。
EQS SUV标配了后轮主动转向，角度可达4.5度，并可付费选装转向角高达10度的后轮主动转向，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米。
新车动力提供后驱和四驱两种版本，其中 EQS SUV 450+ 采用单电机后轮驱动，最大功率 265kW，最大扭矩 568N · m；EQS SUV 580 4MATIC 采用双电机四轮驱动，最大功率 400kW，最大扭矩 858N · m，搭载107.8kWh 的电池组，WLTP 工况下续航里程可达 671km。
二、同平台的EQS/EQE的销量如何？
作为奔驰EVA平台的第三款车，EQS SUV的外观、内饰继承EQS的风格；并将同EQE一样引入国产。
去年11月，奔驰官方对多款车型大幅降价，其中EQE指导价下调5万元左右，EQS指导价下调20万元左右，价格调整后，彼时EQE起售价47.8万元，EQS则为84.5万元。
“EQS即使降到90万元起步，估计也还是卖不动”，一位经销商曾说，“作为S级产品，它的后排空间有硬伤……”。EQS上险量在今年3月到达310台后整体逐步走低，价格调整后销量有所上涨，并在12月达到年内峰值。
EQE“叫好不叫座”是价格问题—— “EQE价格如果打到35万-40万元区间，一定会成为小爆款，月销量不一定会超过3000台，但肯定不会低于2000台”，一位经销商人士如是说到。
EQE在上市后首个完整自然月（今年9月）上险量仅为684台，尽管11月价格下调后，涨幅依旧不明显。
三、EQS SUV会好卖吗？
奔驰EQS SUV目前海外已经上市，售价区间为10.44-12.59万美元（约合人民币72.06-86.94万元），未来将引入国产。
SUV备受国内用户青睐，新车拥有第三排的选装，后排的娱乐屏幕等实用特点。同轴距的EQS和国产EQE的销量整体均呈颓势，EQE SUV能否扭转颓势？笔者认为其可能不会掀起太大的水花，毕竟国内市场并不缺高端电动汽车，同时EQE SUV性价比并不高。
新能源汽车市场，国内售价往往比国外售价更为便宜，特斯拉、沃尔沃就是典型的车企。倘使EQS SUV的起售价打到85万元，还会有希望。
对奔驰而言，继续加速新平台（MMA平台）的研发和新产品的推出十分重要。要想解决目前在电动车转型方面的困境，可以先从20-30万元区间的入门级产品上，而不是EQS SUV这种不太走量的车型上。
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