开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对8月那些出口欧洲的中国纯电动车销量怎么样的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
根据市场调研机构EU-EVS的数据，2023年8月，欧洲14国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利）电动汽车（不含插混）销量156,792辆，环比增长32.6%，同比增长100.7%。
8月在欧洲纯电动车市场，特斯拉、大众、宝马是最受欢迎的三家车企，销量均过万辆。其中，名爵、极星、沃尔沃、比亚迪、长城、蔚来、一汽、上汽大通、小鹏、爱驰、江淮等中国企业的纯电动车在欧洲的销量约为17,788辆，市占比仅为11.3%。
在车企销量榜前25中，中国企业占据5席，其中名爵以6,542辆的销量位居第10名，沃尔沃、极星分别位居第17、18。值得注意的是，比亚迪凭借 ATTO 3和长城汽车凭借FUNKY CAT在欧洲市场开始展露头角，分别位居第19和第22。
在车型榜TOP25中，特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和斯柯达ENYAQ是欧洲消费者最受欢迎的三款车型。中国车企旗下车型名爵MG4、比亚迪ATTO 3和长城FUNKY CAT进入了榜单，而曾经一直名列前20的极星2跌落至25名外。
接下来我们具体看看，那些出口欧洲的中国电动汽车销量怎么样？
名爵8月销量6173辆，同比增长287.8%，是唯一一款中国纯电动车出口销量过5千的车型。其中，MG 4销量3,185辆，MG ZS销量559辆，MG 5销量450辆，MARVEL R销量173辆。
今年前8月，上汽MG在欧洲的销量达13.5万辆，同比增幅148%，并在英国、德国、法国、意大利、瑞典、爱尔兰等发达国家新车销量榜上名列前茅。在本届慕尼黑车展上，上汽MG带来MG Cyberster、MG4 Electric XPOWER性能版和2023款Marvel R三款新能源车。其中MG4今年前8月已经在欧洲累计销量突破了4万辆，成为了欧洲纯电紧凑车销量冠军，如今随着高性能版的加入，将为这款畅销车再添助力。
极星8月销量2,709辆，同比增长375.2%。8月25日，极星2经过重大升级改款后，正式开启交付。极星2作为品牌的首款量产车，自2020年投产以来，三年内的产量已超过15万辆。新款单电机长续航版极星2搭载宁德时代的82kWh电池包，最高直流充电功率可达205kW，在CLTC工况下，续航里程高达780公里。随着新款极星2的上市，极星汽车的销量有望再创新高。
比亚迪8月销量2,659辆，同比增长1172%。其中ATTO 3销量2,515辆，占比亚迪销量的95%。根据官方消息，ATTO 3 在泰国、以色列、瑞典、澳大利亚、新西兰等国家的销量均位列前三。比亚迪出口量节节攀升，今年8月出口新能源车25,023辆，环比大涨40%。
在今年慕尼黑车展上，比亚迪携海豹、宋 PLUS EV 冠军版、 ATTO 3、海豚、汉以及腾势 D9 亮相。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。届时比亚迪在欧洲的销量将更进一步。
长城汽车8月销量2,273辆，环比暴涨831.5%。在去年10月17日的巴黎车展上，欧拉好猫正式在欧洲上市，不到一年时间，欧拉好猫便得到欧洲消费者的认可，销量持续走高，未来可期。
今年上半年，长城汽车旗下五大品牌全力迈入新能源时代，智能新能源也已实现全面出海，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。
近年来，中国新能源汽车在欧洲正以肉眼可见的速度快速发展。
尽管中国汽车品牌在欧洲市场的知名度相对较低，但他们正在努力改变消费者的印象。在今年的慕尼黑车展，由于近几年在电动化转型方面的出色表现，中国军团——由比亚迪、阿维塔、零跑、小鹏、赛力斯、MG等新能源品牌组成的队伍，受到全球的广泛关注。
根据毕马威发布的《中国新能源车筑梦欧洲》报告，中国新能源汽车对欧洲出口量在汽车总出口量中的份额从2017年的19%增长到2022年的36%，而根据乘用车协会的数据，今年上半年这一比例进一步增至39.1%。
根据乘联会数据，8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。
伴随着中国新能源车的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口将持续向好，前景可期。
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