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根据中创新航的2022年度财报可知，公司的净利润同比增长了整整5倍，市占率也有显著提高，但很快就有专业人士分析称，这是美化后的财报，并表示中创新航真的很坑。
中创新航的财报显示，公司2022年的毛利率仅为10.32%，甚至低于国轩高科、孚能科技等二线电池企业，但在净利率方面，中创新航却要比它们都高。
造成这一现象的原因是中创新航的营销投入仅占营业收入的1.4%，为2.88亿，远远低于宁德时代、国轩高科、孚能科技等多家电池企业。而之所以中创新航能够实现如此低的营销投入，主要还是因为公司通过少计提质保金的方式，大幅降低了营销费用。
这种做法虽说既不违规，也能够提高净利润，但存在较高的风险，一旦将来质保金额度无法覆盖后续的营销费用，就会对公司的利润产生极大的冲击，对于股东来说，中创新航就是在“刀尖上行走”。
此外，中创新航2022年的研发投入同比增长了200%，为6.65亿元，从表面来看，研发投入增长是好事，但其中却含藏玄机。据数据统计，6.68亿元的研发投入中，约3亿元用于职工薪资，按照公司2900名研发人员来算，他们的人均年薪只有10.3万，别说是宁德时代了，就连国轩高科、蜂巢能源等公司的研发人员待遇都要比中创新航好得多。
最后，中创新航2022年的管理费用支出为5.9亿元，仅占营业收入的2.9%，同样远远低于各家同行，可见中创新航是通过不断缩减各项费用支出，来实现高利润增长，因此也才会有人觉得中创新航真的很坑。
中创新航是不是要倒闭了？
并不是，虽然中创新航存在以上坑人的地方，但从市场表现来看，中创新航不存在倒闭的可能性。2022年全球动力电池装机量排行中，中创新航以20GWh排名第七，同比增长151.6%，市占率从2021年的2.6%提升至3.9%，中资电池企业中仅次于宁德时代和比亚迪。
能够保持高速增长，其实也说明了中创新航具有良好的发展前景，并且如今在售的新能源汽车中，也确实有越来越多车型开始搭载中创新航电池。而最关键的还是公司在2022年实现了203.75亿的营收以及6.92亿的净利润，营收和利润均有大幅增长，短期内不可能会倒闭。
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