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作为从长城集团旗下独立出来的电池企业，蜂巢能源如今也算是跻身至二线，而长城也一直在提供支持，不过近期却有不少关于蜂巢能源非常坑的声音出现，那么蜂巢能源到底有多坑呢？
据多位曾在蜂巢能源担任研究技术人员的网友表示，公司的剥削力度较为严重，加班至深夜已成家常便饭，且各部门之间的协作效率较低，大部分时间其实都是在无效作业，很多人都只坚持了一两年就另谋高就了。
此外，作为一家独立的电池企业，蜂巢电池的产品甚至还需要依赖竞争对手。2019-2020年，宁德时代是蜂巢能源的第一大供应商，主要供应电芯以及模组产品，蜂巢能源的产品自主生产占比仅有50%。
即便如今公司的自有电芯生产线实现投产，目前的产能也比较低，且蜂巢能源电池产品的对外采购占比仍然有5%，而随着公司不顾及市场表现盲目扩建产能，再加上蜂巢能源近期的市占率出现明显下降，公司的产能利用率现今只有60%左右。
在这样的背景下，蜂巢能源存在产销率低、毛利率低、管理费用投入偏高等多种问题，从2018年成立至今一直在亏损，从未实现盈利，截至目前，公司的亏损已经超过30亿元。
蜂巢能源真的垃圾
虽说蜂巢能源存在以上问题，但也不能说是真的垃圾，在2022年的电池企业装机量榜单中，蜂巢能源的装机量为6.1GWh，市占率为2%，同比增长88%，目前搭载蜂巢能源动力电池的品牌主要为长城、零跑、哪吒、东风。
尽管蜂巢能源的装机量和市占率不如中创新航、国轩高科等同行，但也要优于孚能科技、欣旺达、瑞浦能源，而且作为长城旗下的电池企业，蜂巢能源的研发实力还是比较优秀的。
在中国汽车专利数据统计方面，蜂巢能源以329项发明授权量入选2022中国汽车专利授权量TOP50榜单，在入选的电池企业中排名第一，同比增长122.30%，并以1049项公开专利位列2022中国新能源汽车动力电池系统专利公开量TOP20第二位。
就目前而言，锂电池市场其实也和汽车市场一样内卷严重，蜂巢能源作为后发者，其实是很难脱颖而出的，不过在新能源的发展浪潮下，蜂巢能源大概率还是不会倒闭，可能只是需要一些时间去证明自己。
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