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通过收集真实车主的众测油耗数据可知，腾势D9的亏电真实油耗是6-7L/100km，这是在城市道路内行驶的亏电真实油耗。至于全程高速的亏电真实油耗，大约为8-9L/100km，即便是在亏电状态下，这样的能耗表现对于中大型尺寸的腾势D9来说也已经算是比较省油的了。
作为对比参考，与腾势D9同级别的别克GL8，真实的综合油耗为10L/100km，广汽传祺M8和丰田赛那油电混动版的综合油耗则分别是7-8L/100km和6-7L/100km。
如果是具备充电条件的话，那么腾势D9在市区内的真实油耗会比亏电状态低1L左右，倘若日常通勤距离不长的话，那么腾势D9的纯电续航里程也足以覆盖日常出行，甚至都不需要用到油。
综上所述，腾势D9的油耗并不会很高，其燃油经济性和用车成本优势甚至要领先于绝大部分同级车型，而之所以该车型能够具备这样的油耗表现，主要还是得益于车辆应用了比亚迪的DM-i超级混动系统。
腾势D9 DM-i搭载了骁云插混专用1.5T发动机，具有全球领先的43%超高热效率，搭配E-CVT无级变速变速箱，使得整套动力系统具备快、省、净、顺的优势。
而且为了达到最理想的能耗，腾势D9在性能上进行了妥协，毕竟MPV车型也用不上多强的动力，车辆的驱动电机和发动机的功率都并不高，但却有益于油耗和电耗的优化，因此腾势D9才具备超高的燃油经济性。
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