文明驾驶，安全出行，让交通规则成为我们的行为准则。现在还有好多人不知道奥迪A7L、Q6内购价仅32万起！二手平台惊现“卖家”，接下来我们小编就来分享一下。
今年第一季度还没过去，汽车市场就已经“卷”得不成样了，先是新能源车企开启新一轮价格战，而后一些老牌车企又在地方补贴的扶持下，开启大额购车优惠。
近日，一张关于上汽奥迪员工购车价的表格在网络上流传，惊人的优惠幅度让不少网友感叹：难道主流豪华品牌也快要撑不住了？
优惠高达7-16万
从上面这张价格表中不难看出，除了A7L的个别配置外，其余车型配置的内购价对比市场价，优惠幅度都在10万元以上！
以奥迪A7L 筑梦新生版Newborn Edition 2.0T车型为例，其原价为41.87万元，而员工价一栏赫然写着31.87万元，这意味着不到35万就能买到身为豪华中大型车的A7L，许多网友直呼羡慕。
作为对比，在售的一汽奥迪A4L起售价为32.18万元，奥迪A6L起售价为42.79万元。不得不说，30多万的A7L真的很能打。
而原本46.76万元起售的奥迪Q6，员工价仅为32.76万元起；原本起售价为35.65万元的奥迪Q5e-tron，员工价仅需25.05万元起。
关注豪华车市场的人一定知道，去年上汽奥迪A7L就官方降价了一次，那时候有不少媒体拿低配A7L和高配A6L做对比，两款本不在同一“起跑线”的车型，开始有了“关联”。
上汽奥迪官方客服也给出了回应，称员工内购活动各家企业都有，福利活动不对销售市场开展，同时并非所有内部员工都有购买资格，员工购车后一年内不能过户。
对于官方客服的回复，缸哥认为在理，针对内部员工，车型市场价的基础上打个八折很正常，而为了防止出现倒卖现象，签订一年内不能过户的协议也在情理之中。
二手交易平台的特殊“商品”
缸哥发现，在二手物品交易平台上已经有人挂出了“上汽奥迪员工车内购名额”，换句话说就是在转让自己的购买权，“转让费”从1-4万元不等。而且根据平台显示，咨询的买家不在少数。
这些卖家表示，新车落地的第一年，车子依旧会在卖家名下，但车子的使用权归买家所有，一年后再正式过户，买家、卖家会私下签订协议，划分好第一年用车各自的责权。
值得一提的是，这些平台上的卖家，大部分并非上汽奥迪员工，而是代卖，或者可以理解为“中介”。一位有意向的买家向缸哥表示：“流程看起来比较复杂，虽然价格很有吸引力，但感觉这样买车不太靠谱，还要去上海提车。”
客观来讲，这些内购价新车被“转让”流入市场，确实会对市场交易环境有一定影响。试想，那些以原价购车的车主，倘若看到有些人并非内部员工、却又享受了员工价，心中是不是会不舒服？
据了解，这类以员工价购买的新车，如果被官方发现一年内转手，该车型的车牌号将被“登记”，这将直接影响到车子的保养和未来的交易。
二手交易平台上的特殊“商品”，让缸哥想起了当初特斯拉官宣涨价后，也有不少人在平台上转让涨价前的订单，有时候捣鼓一单赚个几万不是问题。
值得一提的是，近两年不管是新能源车还是燃油车，价格的波动似乎都不小，因此在二手交易平台上出现这类特殊“商品”，也许我们会逐渐习以为常。
内购价“真香”的背后
继续聚焦到上汽奥迪，这张表上的员工价格本身其实没啥好讨论的，之所以备受关注，是因为出现了“反差”。
上汽奥迪自诞生起，给消费者的感觉就是“高高在上”，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝的那句“我们希望能成为豪华车在华生产的天花板”以及“2022年销量目标不是最主要的，上汽奥迪希望能继续打造和巩固品牌形象和定位”，缸哥都还印象深刻。
“反差”当然就出现在上汽奥迪自身的高端定位，和如今大家看到的员工价之间。一句“A7L只需30多万就能买”，犹如平地惊雷。
另一方面，或许是上汽奥迪认为自家车型的指导价门槛已经够低了，因此在市场终端并不像一汽奥迪车型那样有优惠，坚挺的市场价和员工内购价（最高优惠16万）之间，也存在一个反差。
此外，还有部分网友依据自己的“经验”，认为上汽奥迪这次推出的员工价是在清库存，毕竟类似的方法已经有车企用过，有些人已经是见怪不怪了。
数据显示，2022年上汽奥迪总销量为6280辆，这和贾鸣镝“希望上汽奥迪销售规模在第一年能超过5万辆”的愿景有一定差距。
作为一线豪华品牌的在华“新势力”，无论是上汽奥迪自己还是国内消费者，都希望它能带动奥迪品牌再上一个阶梯，而且是品牌地位和市场销量的双重进阶。
毕竟在BBA中，奥迪是首个在国内实现“南北奥迪”的品牌，但很明显，生在“乱世”中的上汽奥迪，这次是真的遇到了难题。
首先，上汽奥迪旗下产品的定位，本身就不是那种偏向于走量的类型，不像在国内耕耘已久的一汽奥迪那般“手握重兵”，这点相信大家都心知肚明。
其次，上汽奥迪生在了“动荡”的年代，无论奥迪还是其他豪华品牌，都在面临着一轮又一轮的冲击，豪华车销量“野蛮生长”的时代已经过去，在如今的大环境下，要保持逆势上涨着实不易。
当然，上汽奥迪是有机会的。销量不理想固然会让人头疼，但更关键的是品牌形象的建设和产品的精准定位，做到让其他品牌和车型无法替代。上汽奥迪怎么打好2023年这场仗，我们拭目以待。
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