本文章主要介绍大众考虑在印度生产成本低于2万欧元的电动汽车，并提供一些实用的技巧和方法。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
据外媒报道，大众和斯柯达正在制定在印度生产一款小型电动汽车的计划，以进一步推进大众汽车集团生产成本低于2万欧元电动汽车的计划。
大众品牌负责人Thomas Schaefer在ID.2all概念车发布期间表示，印度计划是大众汽车集团目前正在监管的四个工作项目之一，目的是寻找降低这款入门级小型电动汽车成本的方法，从而按计划在2026年至2027年推出小型电动汽车。
大众计划在2025年开始交付ID.2，目标入门价格低于2.5万欧元。大众还计划推出价格更低的车型，可能被称为ID.1。斯柯达正在领导印度方面的项目，希望为自己和大众品牌在MQB-A0内燃机平台上开发汽车。大众品牌首席执行官Thomas Schaefer表示，“这才是真正的欧冠联赛，我们必须生产一款人们负担得起的汽车。”
据悉，印度似乎正在成为平价电动汽车的潜在生产地。据媒体报道，Stellantis已经开始在印度生产电动版的雪铁龙New C3微型车，而雷诺可能会在印度生产电动版的Kwid。铃木也在考虑在印度本地生产电动汽车。
对于大众ID.1将使用哪个平台，大众尚未做出决定，但Schaefer表示，大众不太可能使用支持大众ID.2的MEB入门级平台。
与外部合作伙伴在平台上合作是大众降低成本的选择之一。Schaefer表示，“要么你通过规模化解决难题，要么缩小电池尺寸，要么与伙伴合作进一步扩大规模。但我们至今还没有解决这个问题。不过四个工作组每周都会公布他们的调查结果。”
大众ID.1的名称也尚未确定，仍“存在争议”。但这款车已确定将使用什么电池。Schaefer透露，这款车“会使用”磷酸铁锂电池，这类电池成本更低。
Schaefer表示，大众ID.1可能会在欧洲生产，面向欧洲市场销售。大众生产负责人Christian Vollmer表示，就降低成本而言，“在哪里生产ID.1并不重要，在德国、东欧、南欧都可以。重要的是单车量产速度，你最多只能用15个小时来生产每辆车。”
Vollmer补充称，要想快速生产，大众需要高度自动化，从而降低工资支出。然后，电池和电池材料的来源也成为关键问题。“那时面临的问题是：电池有多大？续航里程是多少？供应链有那些？供应链是否实现了碳平衡等。考虑完这些问题才会考虑在哪里生产汽车。”
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