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据外媒报道，依维柯集团首席执行官Gerrit Marx表示，合成燃料可能会吸引那些富有的保时捷和法拉利车主，但它并不是欧洲大众汽车市场实现碳中和的可行途径。
Marx在接受采访时表示，由各种合成来源制成的燃料成本较高，它就像是“燃料中的香槟”。他在位于意大利都灵（Turin）的依维柯总部说道：“如果你拥有一辆法拉利，或者每周末开一次保时捷Turbo，你不会关心一升油的价格是5欧元还是8欧元，这不是未来的燃料。”
本月的“禁燃”投票，原本预计是一个简单的程序，但由于德国政府的反对而被推迟了。欧盟在上周末与德国达成协议，正式批准新车零排放的规定，这是到2050年实现气候中立计划中的一个关键支柱。
Marx表示，他认为欧洲的排放战略源于“欧盟功能失调的政治体系”，并指出欧盟处理技术、排放和运输的机构之间缺乏协调。
Marx称，发展合成燃料和电动汽车的做法，将无法像欧盟设想的那样让车队完成电气化更替。他说道：“我们将把欧洲变成古巴，在那里的道路上只会看到老旧汽车。因为‘普通人’将买不起新车。”
他还表示，合成燃料也不会帮助欧洲摆脱目前对供应化石燃料国家的依赖。他说道：“猜猜谁想成为头号合成燃料制造商？那就是沙特阿拉伯，我们只是用一个来源取代了另一个来源，但这些燃料都将来自同一个地区。”
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