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3月31日晚间，据北京市纪委监委消息：北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
根据北汽集团公开信息显示，2020年7月31日，北汽集团召开领导干部大会，徐和谊同志因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。
徐和谊1957年生于北京，华中科技大学管理学博士，教授级工程师，1976年3月参加工作。翻看徐和谊的履历，可以说是半生钢铁半生车。从2002年出任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长，徐和谊在北汽一干就是18年。
在北汽任期内，徐和谊曾创造多项业界神话。
比如：“北京现代神话”。出任北京现代汽车有限公司党委书记、董事长期间，创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、以及到公司正式揭牌仅用371天、再到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业在合资合作领域的新记录。北京现代成功实现当年筹建、当年出车，并仅用了63个月便实现累计产销汽车100万辆的中国汽车行业最快速度。
2006年10月起，徐和谊担任北汽集团党委书记、董事长。在此期间，以“二次创业”战略启动了北汽的自主品牌汽车业务，开始了北汽集团“由大到强”的征途，提出并实施了构建“整车、零部件、自主研发、服务贸易和改革调整”等“五大平台”，形成了轿车、越野车、商用车、新能源汽车同步发展。
历史是不会被改变的。徐和谊接手北汽集团的2006年，北汽年产销68万辆，营收587亿元。三年后，北汽在2009年即完成“百万千亿”目标。2019年，徐和谊卸任前的最后一个整年，北汽产销226万辆，营业收入达5012亿元，成为首家年收突破5000亿元的北京市属国有企业。
在新能源领域，徐和谊也表现出了极具发展的眼光。他认为，未来的新能源汽车是高度网联化的新能源汽车，想要成功穿越当前的风暴考验，就要回归到新能源汽车产品本身。正因为此，北汽新能源也成为曾经国内新能源市场的领先企业，销量方面更是一度成为全球第一的车企。
然而，随着人事调整以及战略改动，徐和谊曾经的新能源“蓝图”并未得以有效传承。近两年，北汽新能源销量不断萎缩，2022年EU系列销量仅为37,532辆，北汽集团新能源汽车销量也未能跻身国内车企集团的十强。
不仅如此，北汽股份的日子如今也不太好过。2022年，北汽股份旗下四个整车业务板块合计销售整车94.7万辆，同比下滑8%，除北京奔驰外，北京品牌、北京现代以及福建奔驰均出现了销量下滑，在后徐和谊时代，北汽集团似乎陷入了困局。
对于北汽而言，曾经创造过的辉煌历史当然有徐和谊的一份功劳，而现今的发展困局又有多少原因归咎于徐和谊，外界还难以定夺。但可以肯定的是，徐和谊这位北汽老将，必然要为自己的错误，付出其应有的代价。
人物履历：
1957年11月生，回族，北京人。
1982年，毕业于北京钢铁学院（北京科技大学）钢铁冶金专业；
1996年始，先后就读于中欧国际工商学院和华中科技大学，获工商管理专业硕士学位、管理科学与工程专业博士学位；
1982年至1993年，任首钢设计院设计员、科长、院长；
1993年至1997年，任首钢总公司助理总经理、副总经理；
1997年至2000年，任北京市经济委员会副主任、党组副书记；
2001年至2002年，任中共北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任；
2002年后，任北京汽车工业控股有限责任公司党委副书记、副董事长；
北京汽车投资有限公司董事长、总经理；
北京现代汽车有限公司党委书记、董事长；
北京奔驰汽车有限公司党委书记、董事长；
北汽福田汽车股份有限公司董事长；
北京汽车股份有限公司党委书记、董事长 ；
北京汽车集团有限公司党委书记、董事长等职务；
2006年获得华中科技大学管理工程博士学位；
2012年当选为中国共产党北京市第十一届委员会委员；
2012年，当选为中国共产党第十八次全国代表大会代表；
2013年，当选为第十二届全国人大代表；
2016年，当选为第十二届北京市政协常委；
2018年3月，任政协第十三届全国委员会经济委员会委员。
曾任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，政协北京市第十三届委员会委员。
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