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2023年9月6-7日，由中国汽车工程学会（China-SAE）、德国汽车工业协会（VDA）与世界新能源汽车大会国际组织（筹）共同主办的2023世界新能源汽车大会（IAA Mobility专场）在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）期间召开，大会以“低碳出行、合作共赢”为主题，邀请来自全球的政府领导和企业高层发表演讲。
在9月6日的全体大会上，海克斯康总裁兼首席执行官Paolo GUGLIELMINI发表了精彩演讲，内容如下：
主要观点：
1.所有具有物理属性的东西都需要测量，特别是在工业领域，希望实现设计意图和确保验证质量。
2.电动出行是海克斯康特定关注领域，3D力量带来车身结构、耐久性、NVH、电池、ADAS和自动驾驶领域的改进。
3.海克斯康已发布Nexus平台来实现大规模自动扫描工业设施，确保客户可以实时找到重新模块化和改装生产线的方法，从而优化生产过程和产量。
以下内容为现场演讲实录：
Paolo GUGLIELMINI：
非常感谢你如此友善的介绍，这是我第一次在登台前被称为新星，我真的很感激。我也很佩服你对我姓氏的发音，这通常是一个挑战。所以，非常感谢你的邀请，主席先生，也感谢你给我们这个机会与你共度几分钟。希望这10-15分钟能让你们加深对海克斯康集团的认识，并让你了解我们是谁以及我们做什么。其次，我想与你分享为什么在过去的5到10年中，就我们在许多领域的研发、生产职能和中心的活动而言，为什么电动出行会成为我们的特定关注领域，为什么电动出行是我们战略的核心。第三，我想给大家举几个我们与许多这样的组织一起开发的解决方案的例子，除了一些问题之外，我们还通过将数字化和软件结合起来解决了一些工程问题。
首先介绍一下海克斯康集团，从我们的名称中可以看出它的本部在瑞典，我们在纳斯达克上市，这是一个在过去15到20年中相对迅速发展的集团。我们是一个工业集团，主要关注传感器，包括三维传感器。所有具有物理生命和所有具有物理属性的东西都需要测量，特别是在工业领域，以确保遵循设计的原则。我们希望实现设计意图，确保验证质量。所有这些产品、组件和子组件都需要验证以代表设计意图。
在过去的5到10年中，海克斯康集团已经发展、变化和成熟，我们的产品组合也随之发展。因此，该集团在数据捕获、质量检查解决方案和软件之间实现了平衡。基本上我们使用软件技术、分析和仿真来提高3D数据的价值，所以我们正在建设一个从微观到宏观的完美3D复制的世界。然后我们应用算法、AI软件、数据、编排、仿真，为我们的客户带来质量、生产力和可持续性方面的好处。我们集团现有24,000名员工，销售额约为50亿。我们非常注重创新，创新和制造能力核心都在中欧，特别是在德国。但我想说，从集团的发展初期开始，中国在我们的发展和创新方式中都发挥了非常特殊的作用。
我们现在在中国有一个大约3000人的团队，负责商业化、支持和开发。我今天早上听到了一个我非常喜欢的关于中国的定义，中国是一个高强度的训练中心，这几乎就是我们过去几年与中国合作的经验。
首先，我在海克斯康世界中成长了10年，眼见所有高管都深谙了解中国的重要性。当然，在某些情况下，它是一个高强度的训练中心。在中国，你在某些情况下经历的是全面的支持，这是一种非常不同的做生意的方式。但同样，对商业前景的看法也有很大的不同。所以，每次从中国回来，在紧迫感、创新和客户最终建立未来准备好的系统方面你都会有一个不同的观点，因为有不同的传统和对速度的不同期望。所以我们完全看好中国，我们完全致力于我们在德国的足迹。我们如何看待我们今天的业务？这是海克斯康集团希望在各个行业都做得非常好的关键点。目前，我们的业务中大约有1/3来自离散制造业。汽车是我们最大的工业垂直行业，但我们在建筑领域、资产重型的行业和采矿领域都部署了3D数据捕获和软件解决方案。因此，在任何具有物理性质的3D空间中，你都会面临测量和定位的挑战。
无论你是想使用软件和数据来节省资金，缩短上市时间，制造更加可持续的产品，还是想确保你的操作员的操作安全。海克斯康都是你的合作伙伴。在固定性技术的第三环节，我想在接下来的几分钟内与你分享一些例子。首先，我们在过去的20年中花了大部分时间检查世界各地的生产线上的汽车。我们知道这些车辆是如何建造的，我们对与电动汽车相关的动力生成和分配如何影响你实际开发车辆的每一个细节有所了解。接下来我们再谈谈自主性，以及捕获真实世界数据、建立非常准确的地图在你安全地开发自主智能驱动器方面的作用。当然，我们在与质量相关的一切方面都有一个角色、一个名字和一个品牌，但由于电动汽车的要求，供应链的设置方式是非常不同的。
那么，我们如何让客户能够绘制整个供应链中的质量图呢？最后但也是很重要的一点是，我们听到了很多关于电动汽车行业的挑战和建立新供应链的机遇的信息。但是，如何确保即将到来的质量的可见性呢？你如何确保必须部署的新资产的投资回报？数字线程和基于云的技术将让你拥有这种可见性并继续充满信心地进行投资。对于一家想要从事测量和改善现实世界业务的公司来说，我们都关心可持续发展。这就是为什么车辆的开发对于我们的战略至关重要。
让我们看几个例子，了解3D的力量如何带来其中一些领域的改进。对于设计阶段发生的所有事情，包括架构、耐用性和高效NVH方面的挑战，你在开发车辆的方式上会发生非常深刻的范式转变。考虑新材料，考虑如何在材料选择方面不妥协,考虑一下轻量化吧。多年前，我们已经尝试过复合材料。现在，我们正在与一些最亲密的合作伙伴合作，利用3D打印技术以一种非常物质的方式影响轻量化。但3D打印技术也面临着结构性能与传统技术可比性的挑战。如果你考虑材料，如果你考虑设计，如果你考虑设计每个部件的轻量化，如果你考虑机舱内部的设计，考虑声学，有多少工程师折磨过你和他们的工程师？同行工程师从经验丰富的角度和声学角度以及所有其他设计选择的影响方面进行了比较。
从空气动力学角度考虑设计，从车身结构方面思考传统技术到新能源汽车的挑战和变化，从耐久性方面思考挑战。我们之所以能够完美地帮助应对许多这些挑战，是因为我们可以提供部署有限元分析的能力和理解设计阶段发生的问题的能力，以及解决这些问题的机会。匹配这些解决方案并通过我们的制造技术测量这些组件的质量。
过去十年来我们所做的最好的事情就是开发软件技术，使数据能够从制造流回设计。对于大部分公司而言，主要挑战是推出尽可能多的吸引人的、负担得起的车辆，扩大这些车辆的规模，以时间为市场和财务可行性为导向，从而缩短之间的循环。从制造的角度来考虑设计和可扩展性问题，这些对于所有公司来说都非常重要。
当然，我们可以在固定性的核心做一些非常相似的事情，考虑电池，考虑一些与电池相关的安全问题。因此，我们与你的许多组织及其他组织所做的就是将多物理模拟应用于你设计这些电池组件的方式。然后我们使用计算机断层扫描技术来确保我们能够保证生产的稳定性。再多一些想法，想想ADAS和自动驾驶技术的发展。我们今天已经听了这个特定领域的一些最有趣的演讲，我们都知道还有很多事情要做。但在测试AI驱动程序或ADAS功能的有效性和安全性方面，显然需要在一个仿真环境中测试和模拟它们，这个仿真环境真实地反映了真实世界。
因此，我们每天所做的不仅仅是用传感器驾驶汽车，扫描你能想到的大量城市和非城市区域，以证明你的车辆符合要求。同时，我们驾驶无人机和飞机，并融合数据来创建尽可能可靠的地图。我们希望将源数据交到你手中，你可以立即放心地测试你的AI驱动程序，然后验证这些ADAS功能。想想质量循环的良性一面，一旦定义了需求，一旦通过了设计点并进入生产，就要考虑在新的制造流程和新的设计元素方面减少质量问题反馈到返工的复杂性。
过去几年我们所做的就是努力为集团配备一流的企业级质量管理解决方案。首先是云，它们可以跨地区和跨供应链部署，以便能够根据客户的反馈、供应商的反馈来获取高质量数据，并创建一个大数据就绪环境，允许针对质量较差的一些反馈采取行动。
我们的解决方案不仅能够让您捕获数据，您也能存储客户投诉，并将其与企业环境的其他部分联系起来。我们希望确保为您提供在NPI过程中启动纠正措施方面的不合格情况的可追溯性。并且，我们希望确保您能够管理像ADAS和自主权这样敏感的东西，特别是您可以管理供应商审核和质量。
最后一个重点是，如果您希望设计中的反馈循环尽可能快，以便将新车推向市场并开展新设计，那么我们目前已经超越了这一点。我们谈论的是车辆本身和车辆内的子组件。如何确保模块化组装？如何确保为这些车辆的大规模制造设置的工业设施实际上可以在准实时中进行优化？对这些设施进行大规模3D扫描是实现这一目标的非常强大的工具。这确实是我们与非常强大的Nvidia Omniverse仿真堆栈合作要做的事情。
基本上，我们所做的是自动扫描工业设施。我们现在已经与许多汽车原始设备制造商合作生产这种产品。我们通过基于云的HXDR现实捕捉平台将这些数据置于情境中。然后，我们应用来自我们的合作伙伴NVIDIA的基于AI的大规模模拟，以确保您可以实时找到重新模块化和改装生产线的方法，从而优化生产过程和产量。我在真实数据和虚拟数据以及软件的交叉点上讨论过的许多技术都位于我们称为Nexus的制造平台中。Nexus是已经发布的平台，几个季度前该产品已在全球范围内上市。Nexus是我们确保你在推动电动汽车发展的过程中实现可持续质量和生产力的门户。所以，非常感谢，我们真正致力于为这个社区做贡献，我们期待着今天晚些时候与会场里的所有人展开有趣的对话。非常感谢。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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