交通规则是城市文明的基石，让我们携手共创安全、和谐、有序的道路环境。路援帮小编下面就给大家介绍WNEVC 2023 |LG新能源首席技术官金帝映：电池技术创新协同汽车产业生态发展的文章，想知道的话就来看看吧，相信一定会帮到你们的。
12月7-9日，由中国科协、海南省人民政府协同相关国家部委共同主办的第五届世界新能源汽车大会（WNEVC 2023）在海南国际会展中心举办。
本次大会以“开放包容 合作融通共同发展”为主题，汇集全球各国政产学研界代表共同就产业发展中战略与路径、热点与痛点问题开展对话、交流，凝聚共识，共同推动新能源汽车产业高质量发展。
12月8日，在以“加速重塑汽车产业新形态”为主题的主论坛上，LG新能源首席技术官金帝映发表了《电池技术创新协同汽车产业生态发展》。
LG新能源首席技术官金帝映
以下内容为现场演讲实录：
大家好，我是LG新能源的首席技术官金帝映。作为WNEVC长期合作的伙伴，我非常荣幸能代表公司出席本年度的大会。
在今天的演讲中，我想向大家介绍一下LG新能源，同时一起探讨关于随着电动汽车市场的增长对动力电池的需求不断提高，以及我们为此正在开发的技术和产品。
LG新能源致力于通过多样化的新能源解决方案创造独特的品牌价值，以赋能更美好的世界。我们在全球拥有约34,000名员工，业务遍及韩国、中国、北美、欧洲等地区。LG新能源通过行业领先的动力电池、小型电池和储能电池三大业务板块引领未来的新能源电池产业，已成为全球向绿色能源转型不可或缺的一部分。
在新能源汽车领域，我们与通用汽车、大众汽车和雷诺汽车等全球主流汽车制造商进行合作。我们的小型电池应用领域不仅涵盖IT和轻型电动汽车，还通过积极进军电动汽车市场并引领创新。同时，在储能电池领域，我们通过一系列产品开启智能电网时代。基于这些努力，我们在2022年实现了25.6亿万韩元的营收。
接下来请允许我为大家分享我们的电池发展历史。早在1992年，LG就开始了锂离子电池的研究，并于1996年将研究机构合并到LG化学旗下，开启了电池研发旅程。2009年，我们发明了世界上第一块用于混合动力电动汽车（HEV）的锂离子电池。2010年，我们又发明了用于插电式混合动力电动汽车（PHEV）的锂离子电池，并于2014年在中国南京设立了一个汽车电池生产基地。
随后2016年，我们在南京成立了研发技术中心，在波兰的电动汽车电池生产制造基地奠基，我们以前瞻性的投资策略全面进入量产阶段。同年，开发出了全球首款软包电动汽车电池（NCM622），巩固了我们在电动汽车领域领先的创新者形象。自2020年起，我们通过与多家主流的汽车制造商建立合资企业，巩固产品竞争力，在全球为客户提供了更高价值的产品和服务。
电动汽车市场正经历着指数级的增长，2022年的年产量超过1000万辆，并展现出有持续增长的前景。最初，增长主要是由非自愿因素驱动的，如加强的碳排放法规和应对日益增长的环境问题的政策。然而，随着车型的多样化和产品吸引力的提高，再加上对潜在客户需求的满足，电动汽车市场迅速扩张。
据预测，尽管随着近期的全球经济衰退、高利率和补贴减少，将在一定程度上制约电动汽车市场，不过这只是受外部变量影响的短期现象。为了实现全球碳中和目标，全球向电动汽车转型浪潮不可逆转。为了进一步加快市场增长，LG新能源的使命是确保电池的稳定供应，并保证其价格和性能水平能够与内燃机相当。
随着电动汽车市场的扩张，LG新能源的业务也在持续增长。正如我前面所提到的，我们正在亚洲、北美和欧洲等全球主要地区加大电池产能，我们的中长期计划是确保全球产能达到550GWh。我们正在加快智能工厂的建设，以确保高效运营，减少操作失误，为客户提供高品质的产品。
电动汽车的未来需求可归纳为四个关键领域。首先，需要更高的能量密度和更高的续航里程，以及能够在10-20分钟内快速充电的技术。同样重要的是，要保证与内燃机汽车相当的价格竞争力，同时确保安全。在这四个方面中，具有竞争力的价格和安全性对于电动汽车市场的未来发展尤为重要。
同时，能量密度和快速充电技术也是我们脱颖而出的关键。LG新能源致力于提供满足客户需求的定制化解决方案，并充分利用未来的技术发展，涵盖核心电池材料技术、加工工艺、封装、诊断算法和下一代电池开发。
现在，我以材料技术开始，概述一下我们未来的核心技术。LG新能源开创了满足高续航里程的高镍四元锂电池NCMA正极材料技术，通过在高镍基正极材料中掺入铝来确保安全，从而实现高容量。我们还在开发高效硅基负极材料技术，以提高快速充电的性能，同时还在探索更高效率的技术，并研究减少体积膨胀的方法。
为了提高成本竞争力，LG新能源正在开发一种使用无钴/镍正极材料的磷酸铁锂电池。工艺技术也至关重要，通过采用干电极工艺生产厚而均匀的电极，可以提高电池的能量密度和成本竞争力。通过简化工艺和减少设备空间，我们可以降低电池生产成本。
从模块/封装设计的角度来看，我们正在开发的电池不仅能提高成本竞争力，还能利用软包电池中的CTP（Cell-to-Pack）封装技术提高能量密度。作为一项数据化技术，我们正在开发一种利用云端大数据的电池安全诊断算法。B-lifecare是一种应用程序，可收集、分析和验证来自现场的数据，以诊断电池状况，并向客户提供各种状态信息。因此，LG新能源的研究重点不仅是电池开发技术，还包括电池组设计优化和数据驱动的电池诊断等各种技术。
LG新能源的业务组合以圆柱型电池和软包电池为中心。软包电池具有更高的能量密度，可以各种设计形式生产，加之我们积累的宝贵经验，确保其性能优势。随着对具有成本竞争力和高能量密度的圆柱形电池的需求从现有的电动工具和轻型电动汽车（LEV）扩展到纯电动汽车（BEV），我们正在向例如4680型等新的外形尺寸开发，并通过先发性量产技术，引领市场。
在下一代电池方面，我们的目标是在2026年实现聚合物半固态电池的商业化，在2027年实现锂硫电池的商业化，在2030年实现硫化物全固态电池的商业化。我们的锂硫电池将应用于平流层无人驾驶飞行器和城市空中交通，利用硫这种丰富而价廉的资源所带来的高能量密度。基于硫化物的全固态电池将是未来的一种解决方案，它能确保更高的能量密度和顶级的安全性。
迄今为止，LG新能源拥有全球第一的电池技术专利数量。截至2023年10月，我们的专利组合已超过37,000项，涵盖电池创新的各个方面，如材料、电池、电池组、BMS等。这就是我们如何在未来为客户提供安全和可持续发展的保证，以及研究和拓展未来技术进步的灵活性。此外，通过积极投资和招聘研发人员，我们正在加强研发能力，以提高我们未来业务的潜力和可持续性。
LG新能源致力于提供世界一流的品质、成本和交付，并将基于这样的竞争优势保持持续增长。
我们将重点加强基于化学/形式因素的产品竞争力，以确保在各细分市场的领先地位，同时通过稳定的原材料供应体系和强化的生产工艺/设备建立竞争优势。此外，我们正在加快在全球生产基地建立智能工厂的步伐，目的是建立一个系统的、能使我们在全球的所有子公司都拥有凝聚力的工厂，并采用标准化的生产流程，确保最佳的生产效率和制造品质。最后，我们将开发固态电池和锂硫电池等新一代技术，为未来做好准备。我们还将探索新的业务机会，如能源即服务和电池即服务，以保持在全球电池市场的领先地位。
谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
到此，以上就是我们小编对于WNEVC 2023 |LG新能源首席技术官金帝映：电池技术创新协同汽车产业生态发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于WNEVC 2023 |LG新能源首席技术官金帝映：电池技术创新协同汽车产业生态发展的解答对大家有用，想了解更多请关注本网站，竭诚为您服务。