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据彭博社报道，近期，土耳其加强对中国产电动汽车进口的限制，成为继欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查之后又一采取行动的国家。
根据土耳其贸易部上个月发布的一项法令，进口电动汽车的公司必须在土耳其全国范围内拥有至少140个授权服务站，并为每个品牌开设一个呼叫中心。
行业观察人士认为，这一繁杂的要求主要针对的是中国产电动车。因为从欧盟和与土耳其签订自由贸易协议的国家进口的车辆将不受该法令的限制。所有进口商需要在本月底达到要求，这对许多公司来说几乎是不可能的任务。
土耳其是欧洲第六大汽车市场，对在土耳其销售中国汽车的公司来说，这种突然的转变带来了挫折。这些公司正在努力寻求修改或推迟这些更严格的规定，以减轻对业务的破坏性影响。
“这些规定非常严格，截至今天，没有一个品牌能够达到要求。”汽车咨询公司EBS的首席执行官Erol Sahin表示，“最大的问题在于进口商自行建立服务站的要求，这将使进口商与授权第三方服务的交易变得复杂。”
得益于价格实惠的中国品牌、口碑较好的土耳其国产汽车Togg和最近进入市场的特斯拉，电动汽车正在土耳其变得越来越受欢迎。根据行业协会ODMD的数据，今年1月至11月，土耳其电动汽车销量比去年同期增长了近10倍，现在已占据所有乘用车销量的7.1%。
一位土耳其政府官员向彭博社透露，新规定目的是为了确保快速增长的电动汽车行业能在受控制的环境下有序发展。该官员表示，目前并没有修改规定或推迟实施的计划。
中国是土耳其主要的进口国，截至11月，来自中国的商品导致土耳其的贸易逆差增加到接近1000亿美元。其中，乘用车进口是该国贸易逆差增加的一个重要原因。今年前10个月，中国向土耳其出口了价值1.84亿美元的电动汽车，几乎是2022年全年的两倍。今年早些时候，土耳其对中国电动汽车征收了额外的40%关税，将总关税税率提高到50%。
EBS的Sahin表示：“如果该法令的目的是让Togg销售更多的汽车，那将是一个遗憾。Togg要进一步发展，也应该在国内市场面临竞争。”
比亚迪土耳其公司的总经理Ismail Ergun表示，比亚迪计划在土耳其全国建立授权服务网络，并与经销商签署合同，以便为客户提供服务。Ergun表示，“如果规定按计划实施，进口车可能不得不在边境等待数月。”
“这项规定的理念是正确的，它旨在保护消费者，”MG汽车的分销商Dogan Trend Otomotiv的首席执行官Kagan Dagtekin说道，“不过，我们应该谨慎行事，不要因噎废食。同时，我们也应该考虑到竞争法和对现有经销商团体的公平对待。”
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