交通规则是城市文明的基石，让我们携手共创安全、和谐、有序的道路环境。路援帮小编下面就给大家介绍50000辆！ 2024年新能源重卡能实现吗的文章，想知道的话就来看看吧，相信一定会帮到你们的。
2023年是不平凡的一年，现已经余额不足，在年终之际，总结今年，展望明年，美好的愿景寄托于来年的发展，对来年的期望、预测成为不少人的重心。对新能源重卡行业来说，也不例外。
自2021年新能源重卡爆发以来，在短短的不到三年时间里，应用新能源重卡运输、燃油重卡置换为新能源重卡成为重卡行业不可逆转的潮流。今年新能源重卡市场震荡上扬，低开走高，特别是下半年，月销量一路狂飙，截至10月底，总销量为23590辆，预计今年全年销量将超过32000辆。
2023年，新能源重卡最终实现高速增长，明年还将保持如此高速增长吗？2024年将会增长多少？新能源重卡销量整体增长是肯定的，不少企业、机构对此充满信心。有业内人士预计，2024年新能源重卡总销量将超50000辆，甚至达到60000辆。
12月23日，电车资源将在苏州举办“2023绿色重卡产业大会暨新能源重卡运营商大会”，届时将邀请新能源重卡运营商、运输公司、矿山港口等领域的用户企业代表，以及换电运营企业、换电设备企业、重卡主机厂等企业代表，分享、交流换电重卡的运营情况，并对2024年的发展前景做出展望。
政策持续推动新能源重卡销量增长
节能减排、治污攻坚，坚持绿色发展一直是社会发展的主旋律。据统计，国内重卡保有量约800万辆，仅占汽车总保有量的2.67%，但据生态环境部披露，重卡车型排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆汽车。重卡新能源化势在必行。
新能源重卡高速增长离不开政策的强力支持。为进一步推动新能源重卡发展，国家不断出台政策鼓励、支持应用新能源重卡。今年8月25日，工业和信息化部等七部门联合印发《钢铁行业稳增长工作方案》。明确：推进绿色运输，中长途运输优先采用铁路或水运，中短途运输鼓励采用管廊或新能源车辆，鼓励企业使用新能源机车。
9月1日，工业和信息化部等七部门关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）的通知，明确：研究探索推广区域货运重卡零排放试点，进一步提升公共领域车辆电动化水平。
11月6日，国家发改委印发《国家碳达峰试点建设方案》。明确，促进交通运输绿色低碳发展。加快推动交通运输工具装备低碳转型，大力推广新能源汽车，推动公共领域车辆全面电气化替代，淘汰老旧交通工具。
11月13日，工信部、交通运输部等8部门在15个城市正式启动首批公共领域车辆全面电动化先行区试点。其中，郑州、济南明确“物流车电动化潜力大”和“物流车需求高潜力大”；唐山肩负“重卡电动化示范”重任，鄂尔多斯“重卡电动潜力大”。
12月6日，国家发展改革委办公厅印发首批碳达峰试点名单的通知。确定张家口市等25个城市、长治高新技术产业开发区等10个园区为首批碳达峰试点城市和园区。碳达峰试点城市将厉行节能减排，加速扩大应用新能源重卡，是为新能源重卡应用的重点区域。
12月7日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》的通知。大宗货物中长距离运输优先采用铁路、水路运输，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。探索将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业新改扩建项目审核和监管重点。重点区域和粤港澳大湾区沿海主要港口铁矿石、焦炭等清洁运输（含新能源车）比例力争达到80%。
推动山西省、内蒙古自治区、陕西省打造清洁运输先行引领区，培育一批清洁运输企业。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。力争到2025年，重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。
重点区域为京津冀及周边地区，长三角地区，汾渭平原。
在地方上，吉林省、四川省、江苏省、贵州省、安徽省、北京市、重庆市、广东省、内蒙古自治区、上海市、山西省、河南省、海南省等省区市发布政策，力推新能源重卡，给予路权、资金补贴等。在地方城市中，深圳、厦门、新乡、郑州、烟台、包头、济南、珠海、成都、许昌、上海、重庆、北京等地连续发布新能源方面政策，特定领域应用新能源重卡，推动充换电站、加氢站建设，支持推广应用新能源重卡。
政策持续推进，环保压力日渐增大，更多的行业，更多的高耗能企业将在运输领域应用更多的新能源重卡，以赚得更多的“绿色积分”。“碳达峰”以及“空气质量改善重点区域”的城市将是下一个批量应用新能源重卡的城市。
12月23日，电车资源将在苏州举办“2023绿色重卡产业大会暨新能源重卡运营商大会”，届时将邀请新能源重卡行业大咖、运营商以及换电运营企业、换电设备企业、重卡主机厂等企业代表，分享、交流电动重卡的运营情况。
各路车企PK新能源战场
在“双碳”政策驱动下，传统重卡企业积极转型发展新能源重卡，跨界车企持续研发、投资新重卡车型，新势力重卡车企开启批量交付模式，各路车企加入新能源重卡赛道，不断申报或者更新迭代新能源重卡车型。
据统计，今年以来（截至12月7日），工信部一共发布了11批新车公示，各个新能源重卡企业一共申报了1430个新车型（含底盘），车型涵盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车以及专用车（环卫类以及工程类）。徐工汽车、三一汽车、郑州宇通、中国一汽、北奔重汽、联合重卡、中国重汽、福田戴姆勒汽车、东风汽车、厦门金龙、陕汽集团、远程商用车等车企申报了多款电动重卡车型。
徐工汽车提前布局新能源重卡市场，2020年在国内率先推出换电重卡，2021年12月底，推出全新正向开发高端换电重卡e蓝，新一代车型于2022年7月正式上市。今年以来，徐工汽车在多地成功举行电动重卡交付仪式，大批量电动重卡投入运营，特别是换电重卡领域，徐工换电重卡累销稳居第一。如今数千辆徐工新能源重卡奔驰在全国各地，为绿色交通、零碳运输作出贡献。
北奔重汽融合奔驰底盘技术，持续更新迭代车型，提升、更新新能源重卡性能，其电动重卡批量应用于钢铁企业、煤炭行业的短倒运输。
郑州宇通具备成熟的“三电技术”，从新能源客车领域跨界制造新能源重卡，其技术成熟的新能源重卡深受用户喜爱，销量名列前茅。2023年6月5日，在宇通重卡全系新品上市发布会上，宇通重卡全新大电量底置换电牵引车，搭载513度电量底置电池，满电续航超过340公里，4分钟快速换电，突破纯电动车高速运营里程限制。12月1日，在其自行举办的“新能源重卡行业全场景极限挑战·全国首个7×24小时实况运营直播”挑战中，宇通新能源重卡7天运营超7000公里，无故障，表现突出，性能强劲。
三一汽车在今年6月6日，开启的“一次充电，征战800KM”三一魔塔1165电动牵引车道路首航，取得了圆满成功，也成功证明了电动重卡“跑”800公里是可以实现的。据三一方面数据，三一魔塔1165电动牵引车在车+货物总重40.45吨情况下，单次充电行驶里程817.5公里，平均能耗1.17kWh/km。
7月26日，以“心所向 共未来”为主题的欧曼新品上市发布会在北京怀柔举行。会上，欧曼正式发布包括全新欧曼银河、欧曼EST星辉版、欧曼智蓝底部换电重卡等一系列新品，欧曼通过正向研发打造底部换电车型，解决了纯电重卡安全性能不高、续驶里程短、舒适性差、货厢容积小等问题。8月28日，欧曼智蓝底部换电重卡正式上市。
上汽红岩持续更新迭代新能源重卡，大力发展换电重卡，今年推出全新一代智电版新能源重卡，融合了“智能化”和“新能源化”两大技术。
中国一汽于今年11月8日—11日，2023中国国际商用车展览会展会期间，一汽解放J6新能源2.0新品发布。据了解，中国一汽在纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线都有布局，纯电动方面包含充电、换电两种路线，牵引、自卸、混凝土搅拌等50余款电动重卡已经投放运营。
11月17日，联合重卡在2023中国（安吉）纯电新能源商用车展发布全系新能源新品，包括纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌车、纯电动牵引车等。
中国重汽在今年加速进军新能源重卡领域，今年以来（截至12月7日）共申报了72款新能源重卡车型（含底盘），车型涵盖牵引、自卸、载货、混凝土搅拌以及环卫类等。
东风汽车（整个东风系）持续更新新能源重卡车型，充电、换电、燃料电池车型持续更新，销量不断提升，赢得了用户的喜爱。
陕汽集团今年（截至12月7日）共申报了101款新能源重卡车型（含底盘），市场更是异军突起，位居销量榜前列。
今年下半年，各大车企加速交付新能源重卡，今年1-10月，新能源重卡销量突破23000辆，大部分车企销量实现了高速增长。
技术升级 降本促销量增长
提升技术，降本增效，实现绿色运输依然是新能源重卡制胜的秘诀。
电池级碳酸锂价格稳中有降，传导至下游，动力电池价格将进一步下跌，电动重卡整车价格也将大幅下降。据了解，电动牵引车（带动力电池）价格已经低于60万元/辆。电动重卡整车价格下跌，将吸引更多的物流企业置换电动重卡运输。
重卡车型的持续更新迭代，能耗进一步降低，性能持续增强。如今电动重卡中电耗低至1.2kWh/km的车型大量上市，“油电差”进一步拉大。预期运价可能继续下跌，高性价比的电动重卡成为运输企业的首选车型之一。
在特定的干线场景中，电动重卡的超低能耗，超高性价比，将有更多的电动重卡开启“跑干线”模式，电动重卡将打破300公里的运营里程限制，超500公里的中长途运输成为可能。
政策持续推进，在高耗能企业集中的重点地区，依然是新能源重卡推广应用的重点区域。重点区域扩大新能源重卡的应用规模是必然。
小结
2024年是充满希望的一年，是实现2025年目标的关键一年，也是新能源重卡高速增长的一年。随着经济快速增长，新能源重卡将持续高速增长。预计2024年销量将达到45000辆，甚至超过50000辆。
经过三年的高速增长，新能源重卡的经济性得到验证，先行者的红利收益，在运价低迷并预期继续下跌之时，更显可贵，将促使更多的物流运输企业购置、租赁运营新能源重卡，实现降本增效。
在政策、市场、技术加持、新老用户的共同作用下，应用新能源重卡已成为发展趋势。2024年，新能源重卡销量将会持续增长，全年45000辆的销量是可以实现的，加把劲，超50000辆也是可能的。
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