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“金九”之后，“银十”也未落空。今年10月份，全球电动汽车注册量接近9月份刚刚创下的历史新高（129.1万辆），达到127.9万辆，占全球整体汽车市场17%的份额。
其中，纯电动汽车销量同比增长33%，占电动车总注册量的68%，占据全球汽车市场12%的份额。插电式混合动力汽车的表现甚至更好，销量同比大增了46%，这在很大程度上得益于中国市场的增程车型。
10月全球畅销电动车榜单：吉利熊猫mini 杀入20强
相比9月份，10月份全球畅销电动车榜单的第一个变化来自第三名：比亚迪元Plus击败其兄弟车型比亚迪秦Plus登上领奖台；另外比亚迪海鸥和海豚也均在10月份获得了创纪录的业绩，凸显出比亚迪纯电动汽车的增长态势强劲。
除了比亚迪舰队，理想汽车的阵容也很吸睛，理想L7/L8/L9均上榜，其中最引人注目的是理想L9，该款车连续第三个月创下纪录，注册量为12,756辆。
其他销量创新高的车型还包括广汽Aion Y，它是除特斯拉和比亚迪旗下车型外，全球最畅销的电动车。不过随着五菱缤果继续攀升，Aion Y的地位开始受到挑战。凭借比五菱宏光MINIEV还可爱的外形，吉利熊猫mini 以13,052辆获得有史以来最好的成绩，成功杀入前20强。
得益于在中国市场的降价，大众ID.3 10月在中国市场的销量创下新高，因此在全球市场也取得了多年来最好的成绩。大众ID.4也上榜，值得注意的是，大众这两款车是全球最畅销的20款电动车中，唯二来自传统OEM的车型，充分说明了旧的内燃机汽车时代和新兴的电动汽车时代之间的割裂。
在前20名之外，也有很多车型表现亮眼。问界M7获得了11,593辆的创纪录销量，离第20名仅有100多辆的销量差距，跻身全球Top 20榜单指日可待。极氪 001和腾势D9发挥稳定，前者达到了8,518辆，后者达到了10,063辆。小鹏G6继续崛起，10月份创销量新高；领克08 PHEV上市仅三个月，月销量就突破8千辆……
1-10月全球Top 20电动车榜单：特斯拉Model Y以断崖式优势领先
就前10个月的累计销量来看，全年前三甲的位置基本已经定型：特斯拉Model Y的销量几乎是亚军比亚迪宋的两倍，领先逾47万辆；而比亚迪宋较铜牌得主特斯拉Model 3也有8万辆的销量优势；特斯拉Model 3较第4名比亚迪秦Plus也有4.7万辆的安全优势。到年底，预计前三甲的位置将保持不变，这也意味着特斯拉Model Y将连续第二年成为全球最畅销的电动车。
前三甲之外，今年最后一个季度的另一个看点是在第7名。由于广汽Aion S在10月份表现不佳，竞争变得更加激烈，其最直接的竞争对手是其兄弟车型Aion Y，如果最后两个月Aion S不加快交付，当前排名第九的五菱宏光MINIEV和排名第十的比亚迪汉都可能从中得利。而排名第11的比亚迪海鸥也不容小觑，10月排名上升1位，有望在11月份跻身前十，到年底角逐第7名也未可知。
五菱缤果的排名也在10月上升了1位，虽然没有像比亚迪的竞争对手海豚和海鸥那样成功，但五菱这款超小型汽车是电动汽车市场上一个非常受欢迎的新成员。另外，最后两个月，理想L7可能会超越腾势D9；理想L9也有望击败奥迪Q4 e-tron，跻身前20榜单。
1-10月全球电动车品牌榜：比亚迪提前锁定全年销冠
就电动车品牌来看，今年的冠亚军基本也已知晓。比亚迪领先特斯拉80余万辆，提前锁定全年销冠；特斯拉也领先第三名广汽埃安100万辆，两者都处在自己的舒适区。相比之下，第三名将是竞争最为激烈的位置，当前，广汽埃安排在第三位，但较第四名宝马仅有1.3万辆的销量优势，如果最后2个月广汽埃安继续走在慢车道，宝马可能会偷走铜牌，不过这将是一个艰巨的任务，大概率宝马还是排在第四。
前三甲之外，最有看点的位置也将是第7名，到年底，梅赛德斯奔驰可能会受到崛起的理想的压力，这家初创公司基本每个月的销量都在打破记录，再加上两者之间的销量差距只有1.4万辆，因此理想很可能在年底超过奔驰。另一家中国电动车新势力蔚来也成功在10月份超越美国老牌车企福特，攀升至第17位，最后两月能否继续攀升？让我们拭目以待。
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