本文主要介绍2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究，并提供一些实用的方案。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
12月14日，车质网联合凯睿赛驰咨询在线举办2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果发布曁三电系统最佳市场表现供应商颁奖典礼。
凯睿赛驰咨询高级副总裁张越在致辞中表示，我国新能源汽车企业正在成为重塑全球汽车产业的重要力量。而三电供应商领域，中国品牌表现亮眼，在技术水平、研发实力、市场份额、成本规模方面都具有显著的优势。希望这些优秀的供应商在新能源汽车的全新赛道上，乘着出海的浪潮，持续输出优质三电的“中国方案”。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，2023年，出口+新能源成为车市增长的关键力量。汽车正在从传统的机械工具变为耐用电子消费品，而使用周期会大幅缩短，更新加速。未来的新能源汽车将是高效率、低成本的出行工具，是独立的第三空间，也将是分布式能源体系的储能单位。
会上发布的《2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》结果，依据海量用户投诉数据和多维质量表现研究体系模型，深度挖掘用户对三电系统质量问题的感知和态度，借助用户体验感知解读三电系统质量表现，研究共涉及24个车型品牌，覆盖19个动力总成系统供应商，22个电池系统供应商。
研究显示：
新能源车型三电系统投诉量总体呈持续增长态势。2023年1~10月达4764宗，超去年全年，相较2022年增长63%。
数据来源：车质网 制图：凯睿赛驰咨询
纯电动车型三电系统投诉占比最高，插电式混合动力车型投诉增长强劲，同比增长125%。
问题出现呈早发态势。购车一年内发生三电系统问题的占比达66.4%，行驶里程在3000-10000公里问题多发。
数据来源：车质网 制图：凯睿赛驰咨询
纯电动车型、插电混动以及增程式车型的三电系统投诉问题点，均集中在动力电池故障、续航里程不准、充电故障问题。
研究认为，动力电池是新能源车的核心部件，价值高，用户对其质量非常敏感，易与售后服务方在故障解决方面产生争议；而充电故障直接影响用车体验，用户对该问题的容忍度低。
本次研究还将车型的产品质量表现结果与供应商品牌进行对应，在经济型和中高端两个细分市场中，梳理动力总成系统供应商和电池系统供应商质量表现，最终评选出经济型新能源乘用车动力总成供应商质量表现第一名：方正电机；中高端新能源乘用车动力总成供应商质量表现第一名：华为智能电动；新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名：弗迪电池。
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