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据外媒报道，在2023年数字工程奖（The Digital Engineering Awards 2023）评比中，马瑞利开发的全主动机电悬架系统（Fully Active Electro-Mechanic Suspension System）获得“可推荐（Commendable）”称号。12月6日，在得克萨斯州弗里斯科（Frisco）举行的颁奖典礼上，马瑞利的技术荣获“年度工程产品（Engineering Product of the Year）”奖项。
马瑞利行驶动力学部门总裁Antonio Ferrara表示：“我们很荣幸能在2023年数字工程奖上因先进的悬架技术而获得‘可推荐’称号。这证明了马瑞利致力于提高驾驶舒适性和安全性的创新承诺。我们的团队每天都在努力工作，以客户和车主的需求为导向，使我们始终走在技术前沿。”
马瑞利的新型全主动机电悬架系统是汽车技术的一项突破，可提高车辆的安全性、性能和舒适性，同时确保高效率。
该电子控制系统可自主决定每辆车的悬架的最佳性能，消除振动和车身运动。该系统以毫秒为单位处理信息，并通过智能算法确定不同驾驶条件下所需进行的操作。
该物理硬件由四个机电致动器（electromechanical actuator）组成，而每个致动器由无刷电机和高比减速齿轮组成，并连接到悬架臂，能够主动移动悬架。该电机由专用逆变器控制，其中逆变器从承载车辆动力学软件的中央单元接收冲程目标。
中央电子控制单元（ECU）可控制每个致致器，这要归功于电子硬件和专门的软件。该软件可监控各种信号，如加速度、悬挂行程、转向角度、主推进装置参数、制动踏板和扭矩需求等，并预测每个致动器必须施加到悬挂臂上的动作，以设置适当的反作用力。集成到致动器中的驱动单元可接收来自中央ECU的力需求，并使用嵌入式算法计算参数（目标电流），以驱动致动器的电机。该系统由集成到车辆电气网络中的48V电路供电，并确保正确的能量流动。
与被动或半主动系统相比，该全主动机电悬架系统是无油的，能源效率高达80%，因此能够按照可持续方法收集能量。与其他现有技术相比，它的占用体积也更小，从而为车辆内部设计提供了更大的自由度。马瑞利行驶动态部门创新总监Piero Monchiero表示：“这项技术可以减少因在笔记本电脑上阅读或工作等活动引起的晕动症状。随着自动驾驶的出现，这些症状将更加普遍。”
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