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12月22日，蔚来官博宣布2023千站计划达成，355天新增1000座换电站，累计建成2305座换电站。
蔚来副总裁沈斐表示，今年1000站达成，这并不容易。虽然我们连续三年达成了建设目标，2021年新增605座，2022年新增528座，但这两年都是到最后一天，将将好完成，今年任务重（几乎翻倍）、时间短（因为等待四代站，实际上四月份才开始发力爬坡），但从产能准备、供应链、选址、建设、电力报装扩容、项目管理各个环节，都有条不紊地调整到最佳状态。
今年2月，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾表示，2023年蔚来计划新增1000座换电站（在去年12月的 NIO Day上这一新增目标为400座），到年底累计建成超过2300座换电站（2022年底换电站为1305座）。
不过因为建设换电站需要耗费大量人力财力，这势必会对蔚来的财务带来不小的压力。而为了减轻财务负担，近期，蔚来的换电业务也在寻求开放合作。今年11月底，蔚来陆续官宣，换电业务与长安汽车和吉利控股集团签署协议，在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制等领域展开合作。并且，据李斌透露，后续会与4-5家车企洽谈换电相关合作。
而李斌在前不久的蔚来媒体面对面活动上，呼吁所有车企都可以研究探讨观察下，旗下的哪款车型适合做换电改造，底盘改造便宜的一两千万元即可，“多卖1000辆车就回来了”。
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