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俄罗斯新车市场在持续反弹。
一直以来，俄罗斯汽车工业严重依赖海外投资、设备和零部件，因此在俄乌冲突升级的影响下，俄罗斯汽车工业遭受了严重打击。随着许多汽车制造商相继退出俄罗斯市场，俄罗斯2022年的新车销量暴跌59%。不过，近几个月以来，俄罗斯的新车销量大幅反弹，而且中国品牌的市场份额也在不断扩大。
根据欧洲企业协会汽车制造商委员会（AEB AMC）统计的数据（基于汽车制造商和官方进口商的数据），今年前九个月，俄罗斯的乘用车和轻型商用车新车销量为638,678辆，较去年同期的506,661辆实现了26.1%的涨幅。其中，轻型商用车的销量为60,640辆，SUV为374,191辆，皮卡为6,490辆，纯电动汽车的销量为1,256辆。
此外，为了更客观地评估俄罗斯新车市场的状况和动态，AEB从今年7月份开始补充PPC JSC（Passport industrial consulting）提供的销量数据。PPC JSC的数据是基于向车主交车的数据，包括部分AEB未统计到的数据。
根据PPC JSC的数据，今年9月份，俄罗斯的新车销量同比大涨120.5%至116,234辆；今年前三个季度，俄罗斯的新车销量为761,148辆，同比涨幅为42.8%。
就品牌来看，俄罗斯本土品牌拉达（Lada）持续领先，前三个季度的销量接近翻倍，达到242,552辆。根据JustAuto的报道，为刺激销量，该公司最近开始为Granta车型提供折扣，并表示将以成本价销售车辆（拉达已经推出线上销售渠道，并以成本价销售）。
在前三季度销量前十的品牌中，有六个是中国品牌，排在第二、三、四位的分别是奇瑞、哈弗和吉利，销量同比涨幅均超过250%。不过，三大中国品牌的销量仍较拉达有较大差距。此外，欧萌达、星途、长安、坦克、一汽、长城、广汽的销量也进入前二十名。
就车型来看，拉达旗下的Granta拥有绝对的领先优势，是唯一一款销量超过10万辆的车型，并且实现了177%的同比涨幅。除了Granta之外，拉达旗下Niva车型的销量也超过了5万辆，远远高于其它车型。
在前三季度销量TOP25的车型中，有21款来自中国品牌，其中哈弗5款、吉利4款、奇瑞4款、星途3款、欧萌达2款、坦克2款、长安1款。
AEB AMC 的主席Alexey Kalitsev评论到，“在今年的前九个月里，我们看到新车市场稳步增长的趋势。这表明尽管价格上涨和卢布汇率严重波动，但新车市场正在逐步复苏，并且潜力巨大。”上周，Avtovaz上调了其对2023年俄罗斯市场新车销量的预测，从此前的87.5万辆增长至100万辆。
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