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据CNBC报道，美国东部时间10月11日下午6点30分，美国汽车工人联合会（UAW）突然在福特汽车肯塔基卡车工厂组织罢工。
肯塔基卡车工厂是福特汽车在全球最大的工厂，年营收为250亿美元，约占福特全球汽车业务营收的六分之一。该工厂生产福特Super Duty皮卡、福特Expedition和林肯Navigator等高利润车型，拥有8,700名UAW成员。此前，UAW会在罢工前公布罢工目标，但是此次更改了策略，也标志着UAW针对底特律车企的罢工升级。
一名来自福特的知情人士称，10月11日下午早些时候，UAW通知福特，其希望福特在下午5点之前提出最新的议案，然后在下午5点30分与UAW的整个福特谈判委员会开会，包括UAW主席Shawn Fain和副主席Chuck Browning。但是，会议持续了不到10分钟，Fain就表示福特“失去了肯塔基卡车工厂”。
UAW在一份新闻稿中表示，“在福特拒绝在谈判中进一步采取行动后，我们召集了罢工。这一出人意料的举动标志着UAW的罢工进入新阶段。”
福特表示，“UAW号召福特肯塔基卡车工厂罢工的决定是非常不负责任的，但考虑到工会领导层希望通过‘名誉受损’和‘工业混乱’让底特律三巨头受伤数月的战略，也并不奇怪。”
上个月，UAW传播主管Jonah Furman的部分私人信息泄露。泄露的信息讨论了工会在各种问题上的公开态度和有针对性的罢工，给汽车制造商造成了“声誉损害和运营混乱”。车企们称，这些信息以及工会的行动表明，UAW的谈判代表实际上并不想达成协议。
Fain在10月11日的一份声明中称，“我们已经说的非常清楚，也已经等了足够长的时间，但福特还是没有明白。现在是与三巨头签订公平合同的时候了。如果他们在罢工四周后还不能理解这一点，高利润工厂暂停生产将帮助他们理解这一点。”
福特表示，新的罢工将使旗下大约十几项业务和“更多的供应商业务面临风险，而这些业务总共雇佣了超过10万名员工”。福特表示，其已提出了一份“优厚的报价”，“本周也一直在就电池合资工厂进行真诚的讨论”。
通用汽车公司上周同意将其电动汽车电池厂的工人纳入与工会签订的主要合同，Fain称这是“变革性的胜利”，并且预计Stellantis和福特也会效仿。
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