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据外媒报道，据一位专家称，Stellantis在加拿大新建的电动汽车电池厂获得的补贴金额，可能比大众类似项目获得的130亿加元（合95亿美元）更高。
Stellantis和韩国合作伙伴LG新能源去年宣布，将在安大略省温莎市（Windsor）建立工厂，但在随后该公司停止了新厂的建设，并与加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）治下的政府谈判要求更多财政援助。Stellantis与LG新能源希望获得与在美国建厂所获得的金额相当的资金。
约翰·霍普金斯大学教授Bentley Allan表示，这意味着加拿大为该工厂提供的资金支持可能在十年内高达190亿加元，甚至比加拿大为吸引大众投资而签署的一揽子计划的金额还要高。
比较过美国《通货膨胀削减法案》（IRA）与加拿大补贴政策的政治学家Allan表示：“这只是数学计算的结果。如果你把Stellantis的声明考虑在内，并按IRA的电池和模块的全部价值来计算，你就会得到190亿加元的结果。”
但是Allan表示，也有一些因素可能让加拿大的投资成本下降。例如，加拿大财政部长最近采取的一项建立投资税收抵免的预算措施，将有助于抵消工厂的设备成本。
这些工厂之所以需要如此高的投资，是因为美国总统乔·拜登（Joe Biden）在去年夏天签署的IRA提供了对电芯生产的补贴，而不仅仅是对工厂的建设和装配提供补贴。
尽管在满负荷生产状态下，Stellantis和LG新能源的工厂的产能要低于大众拟议中的新工厂，但是前者计划在明年投产，这比大众提前了3年。大众计划中位于安大略省圣托马斯（St. Thomas）的工厂预计要等到2027年才会开始生产。
Allan表示，大众可能需要几年的时间才能在产量方面超越Stellantis，具体时间要取决于该公司的提产速度。IRA将从2030年开始逐步取消针对电池厂的补贴，并在2033年完全取消补贴，但是美国政府有可能在未来改变这一时间表。
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