文明驾驶，安全出行，让交通规则成为我们的行为准则。现在还有好多人不知道中石油充电站开业，网友：割完油车割电车，接下来我们小编就来分享一下。
近日，有网友在社交平台发布视频称，他在家附近发现，一个新的中国石油充电站，正准备投入运营。视频中可见，该充电站场地广阔，充电桩充足，灯光效果夺目，颇有未来感。工作人员还表示这里的充电桩比一般的充电桩快。
“是汽油不好卖了，改行卖电了吗？”网友表示。
据悉，该充电站为中国石油首座“超级充电 + 便利店”综合示范站，位于天津。
该站融合光伏、储能、慢充、快充、大功率液冷超充、电池检测技术、智慧化平台系统等功能，拥有80余个充电车位。此外，该站还建了两层400平方米的便利店，可提供餐饮、购物、休憩、咖啡等多业态服务。
不仅是充电，等待时的消费都给你一站式包圆了。当两桶油大哥入局充电桩，整个行业必将为之颤抖。
事实上，中石油早已开始布局新能源。
2021年，中石油总部部门、专业公司、相关企业及科研院所相继成立新能源管理机构，布局“风”、“光”、“氢”；2022年中石油在新能源新业务方面投资76.7亿元，投资同比增幅252%；今年9月份更是放出了“大招”：中石油正式收购充电桩公司“普天新能源”100%股权。
到2023年上半年，财报显示其油气和新能源业务部分营业收入超过了四千亿；而经营利润超过850亿元。这意味着，中石油在能源产业上本就掌握着巨大的规模，并且新能源转型已初见成效。
因此，充电站对于中石油来说，不是做不到，只是想不想做的问题，而这个超级充电站证明，中石油想做了。
数据显示，截止2023年8月，全国充电基础设施累计数量为 720.8 万台，与此同时，2023年1-8月新能源汽车销量537.4万辆，桩车增量比为1:2.7。中国充电联盟表示，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
但事实上，真的是这样吗？
新能源车增量多，固然是中石油入局的一个原因，但更重要的原因是充电桩。这里说的不是充电桩的数量，而是很多人忽视的，充电桩的质量。
上海市消保委曾对市内101个充电站进行消费体察，结果显示设备故障率占比近1/3。随着新能源汽车渗透率的上涨，充电桩使用的乱象也渐渐浮出水面。
油车占停、桩体损坏、充电枪缺失、枪头损坏问题相信是不少新能源车主使用公用充电桩时必遇到的问题，包括缸哥在内，尤其是国庆这类小长假，高速服务站内甚至有些充电站五个桩有两个是坏的，车主们就被迫在没有遮阳棚的站内大排长龙。
新能源充电市场现在以民营企业为主导，“国家队”的大举入局可能有利于充电环境的规范化，中石油打的可能就是这个差异化。
然而，靠电费服务费赚钱，很难。
乘联会崔东树曾表示：“227万个公共充电桩公桩，2023年1-8月充电量11亿度。平均公桩1-8月充电量493度，月均62度/公桩，这样的充电利用率是不可能挣钱的。”
目前的中小运营商都不是靠充电赚钱的，只能够布局完等收购，或者做成平台然后放加盟。
国家队入局，电价会不会上涨？去建一个漂亮的充电站，还要规范化运营，投入人力物力都非常巨大，猜测电价是必然会上涨的。但幅度应该不会太大，毕竟新能源车的用家，对于电价是很敏感的，购入新能源车的主要原因也是冲着用车成本去的，而且还有民营站的竞争摆在那。
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