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据外媒报道，6月2日，通用汽车首席执行官Mary Barra在Sanford Bernstein的会议上向那些认为无人驾驶汽车未来无利可图的投资者和竞争对手发出了一个信息：你们错了。
由于亏损不断增加，福特汽车和大众汽车等竞争对手已经停止了无人驾驶汽车的研发。而通用汽车目前在Cruise无人驾驶汽车部门正以每年20亿美元（合142亿元人民币）的速度亏损。
Barra认为Cruise无人驾驶汽车部门存在“巨大的增长机遇”，并预测面向私人消费者的无人驾驶汽车将在2030年前上市。Barra重申了一项预测，即到2030年Cruise每年可以产生500亿美元的营收。
但Barra也指出，这一目标的前提是，Cruise的技术和服务将在美国以外的市场部署（迪拜和日本是未来的目标市场），并将Cruise业务扩展到货物配送和面向私人消费者的无人驾驶汽车领域。
今年，Cruise的业务已经扩展到美国旧金山以外的市场，包括亚利桑那州和得克萨斯州的城市。Barra表示，这些州对无人驾驶汽车的监管环境更加友好。
通用汽车在美国部署无人驾驶业务面临来自监管部门的挑战。通用汽车花费了6年多的时间才获得监管部门的批准，推出大量专门制造的无人驾驶汽车。
通用汽车已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）请求部署多达2,500辆Origin汽车（没有方向盘），但NHTSA没有对这一请求做出任何回应，只是在今年1月向通用汽车提出了一系列包括安全性在内的问题。
Barra还表示，通用汽车在中国推出电动汽车方面行动太慢，未来18个月在中国推出的雪佛兰和凯迪拉克电动汽车对其重建市场份额至关重要。她还指出，中国拥挤的电动汽车市场应该进行“分类”。
Barra承认，特斯拉在电动汽车技术、盈利能力和规模方面处于领先地位，但她认为这种领先地位不是永久的。Barra表示，由于电动汽车的电池成本仍然非常高，车企无法制造出面向大众市场的有利可图的电动汽车（电动汽车的售价约为3万至4万美元）。但她预测，电动车和燃油车的成本将在“2030年前的某个时候……也许更久一点的时候”达到同等水平。
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