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据外媒报道，美国汽车工人联合会（UAW）与底特律三大汽车制造商之间的谈判已经持续了数周，而远在1.06万公里之外的韩国电池制造商也受到了影响。
LG新能源、SK On和三星SDI三家电池制造商计划与通用、福特和Stellantis共同投资约280亿美元，在美国建立电动汽车电池合资工厂。而这些工厂成了底特律造车三巨头与UAW之间合同谈判的症结所在，后者希望合资电池工厂计划雇佣的1.96万名员工加入工会。
SNE Research首席执行官Kim Kwang-ju表示，虽然韩国三大电池供应商在通用、福特和Stellantis工厂长达一个多月的罢工期间一直保持低调，但他们也对工会要求大幅提高工资感到焦虑。他透露，一些企业，包括已经宣布将在美国大量投资的零部件制造商，正在重新考虑他们的计划。
Kim说道：“美国工厂的运营成本已经是其他地区的两倍左右。最近的行业状况并不好，电池价格正在下跌，而由于消费者对电动汽车的需求低于预期，库存水平正在上升。”
UAW希望在所有电池工厂内成立工会（仅有一家尚未开业的除外），此举让企业对这些所谓的“变革性项目”失去了一些热情。这些企业之所以选择在美国建厂，是因为美国政府能够为其提供大量的资金，但较高的劳动力成本有可能成为一个长期问题。
美国总统乔·拜登（Joe Biden）标志性的环境法案《通货膨胀削减法案》（IRA）将为电池和电池包生产企业提供价值数十亿美元的税收减免，而美国能源部也为福特和通用的合资企业提供了总计117亿美元的贷款。
然而，尽管获得了这些支持，韩国电池企业依然面临着艰巨的任务。为了使电动汽车获得消费者税收抵免的资格，车企及其电池合作伙伴必须降低对由中国主导的低成本供应链的依赖。
而UAW的要求可能会使问题进一步复杂化。自今年9月中旬以来，工会一直在全美部分工厂组织罢工，并威胁称如果合同谈判没有进展，将有更多工厂陷入停摆。10月23日，UAW在Stellantis位于密歇根州斯特林高地（Sterling Heights）的一座Ram皮卡工厂进行了罢工，共有6,800名工人参与了此次行动。斯特林高地工厂是Stellantis位于美国规模最大的工厂。
本月早些时候，UAW还计划在通用位于得克萨斯州阿灵顿（Arlington）的工厂组织罢工，但是工会在最后一刻放弃了这一计划，因为工会认为他们已经达成了一项协议，即车企承认其总劳资协议也将适用于电池工厂未来的员工。
韩国西江大学（Seojeong University）的汽车教授Park Chul-Wan表示，随着特斯拉发起价格战，通用和福特也推迟了一些电动汽车投资计划，韩国的电池制造商可能要重新考虑是否有必要在美国建设这么多工厂。他说道：“我们过去对IRA过于乐观了，只考虑到了补贴。韩国电池制造商应该考虑放慢在美国投资的步伐。”
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