文明驾驶，安全出行，让交通规则成为我们的行为准则。现在还有好多人不知道英菲尼迪要复兴，接下来我们小编就来分享一下。
在豪华汽车的竞争中，对创新的不懈追求不仅仅是一种愿望，更是一种必要，因为原地踏步就等于倒退。比如日产的豪华品牌英菲尼迪在其最大的市场北美地区努力应对快速发展的市场动荡时，就感受到了这个残酷的现实。在过去的五年里，英菲尼迪的市场份额一直在下降。
早在2005年，英菲尼迪北美的年销量就达到了13.8万辆。然而，2008年全球金融危机重创，销量锐减至8.1万辆。2017年达到顶峰销量惊人的15.3万辆。但2018年该品牌失去了动力，并在2022年创下历史新低，销量仅为4.6万辆。
事实上，英菲尼迪陷入了一个充满挑战的困境，不仅是由英菲尼迪自己造成的，而且还受到其母公司日产的显着影响。面对财政压力，日产对英菲尼迪的财务承诺有所减少，这极大地阻碍了其高端子品牌在竞争激烈的豪华车市场中占据强势地位。
笼罩在这家汽车品牌头上的阴影既沉重又紧迫：英菲尼迪能否东山再起？或者，它是否错过了进入电气化时代的关键风口？电动时代已经到来，英菲尼迪的时间还在流逝。在这样一个关键时刻，要么重新点燃其褪色的光芒，要么让它消失在汽车史册中。
真正的危机是什么？
英菲尼迪全美经销商咨询委员会主席史蒂夫·拉平(Steve Lapin)认为，推出两款新车型可以为该品牌带来新的活力。纵观其历史，英菲尼迪一直缺乏一款明确的旗舰车型——一款体现该品牌最佳性能、设计和技术的卓越车辆。
考虑到本田在美国将NSX打造成高端品牌讴歌的成功案例，这是英菲尼迪一个错失的机会。因此，英菲尼迪努力建立独特的形象可能是他们面临挑战的核心。如果没有清晰的愿景和旗舰产品，该品牌可能会发现很难吸引挑剔的豪华车买家的注意力和忠诚度。
所以，通过重新审视其品牌形象并推出真正卓越的光环产品，英菲尼迪可能会重新夺回其在竞争激烈的豪华汽车市场中的强大地位。
2018年，英菲尼迪凭借其Project BlackS概念车引发了人们的关注，展示了奢华与先进技术的融合。遗憾的是，前景光明的BlackS项目在2021年被搁置，这一决定可能会带来代价惨痛的结局。
前不久，英菲尼迪制定了到2026年产品供应的雄心勃勃的计划，其中一个值得注意的里程碑是在2025年推出首款全电动汽车。尽管如此，人们也不能忽视市场正在迅速加速向电气化转变。
在此背景下，这就提出了一个新问题：这是“太少、太晚”的情况吗？汽车行业正在迅速发展，消费者越来越倾向于电动汽车并要求尖端功能。现实情况是，英菲尼迪当前的车型正在老化，如果没有大量的新产品，它们的竞争优势将继续减弱。
为了保持影响力并重新夺回失去的动力，英菲尼迪必须迅速采取行动。为自己的产品阵容注入新鲜的活力，推出引人注目的电动车型并保持技术创新的前沿。只有这样，英菲尼迪才有希望在竞争激烈的汽车市场中重新获得一席之位。
毫不客气的说，英菲尼迪正处于十字路口。这个豪华品牌需要一款有竞争力的入门级汽车和一款标志性的光环产品来重振其命运。然而，从目前的情况来看，这两个目标似乎都还遥不可及。
英菲尼迪现有的产品阵容虽然在豪华方面保持着自己的优势，但很难与市场上技术更先进、更新的车型竞争。即将推出重新设计的QX80以及2025年首款电动汽车的首次亮相代表着希望，但这些是否足以扭转这一趋势还有待观察。
英菲尼迪品牌最大的问题不仅仅是销量下降或缺乏投资，这是一个复杂的问题，包括不明确的品牌形象、过时的产品阵容，以及可能延迟进入电动市场。当我们预测英菲尼迪的下一步行动时，问题依然存在：这家品牌能否在不断发展和快节奏的汽车世界中找到自己的位置？
一线希望的复苏之路
6月23日，英菲尼迪制定了一项大胆的复兴计划，计划在将销量提高到10万辆。根据此前的信息显示，英菲尼迪的管理层改组恰逢以QX80 SUV为中心进行广泛的品牌重启，以开启电动时代重回正轨。
其中涉及到2027年底推出四款新（或更新）车型，其中包括两款电动汽车。以及英菲尼迪经销店的新外观、整个产品线的新设计语言以及一系列打动客户的传播。日前，英菲尼迪在公司历史上第四次推出新标志，强调“无限之路”。
更新一个品牌并不是什么新鲜事，品牌标识更新不仅仅是更新徽标，还通常包括营销材料、零售店，在某些情况下还包括产品本身的变化。但对于英菲尼迪来说，他们的改变似乎更多的是进化而不是革命。
据悉，英菲尼迪计划推进软件和技术来提高利润。但与此同时，随着行业向电动转型，英菲尼迪正在落后。一位不愿透露姓名的零售商表示：与其他制造商相比，英菲尼迪的产品落后了大约三年。到2027年，许多竞争对手将在技术和续航方面遥遥领先。
英菲尼迪也展示了两款最新的产品，其中新款英菲尼迪EV在比例和设计方面与特斯拉 Model S电动轿车相似，被称为对Q70进行了“惊人的进化”。经销商还看到了一张中型跨界电动汽车的图片，其中一张将其描述为“具有未来感的英菲尼迪QX50”。
虽然新电动车型看上去不错，但等到英菲尼迪本世纪下半叶发布它们对于电动汽车电池、软件和技术开发来说就像光年一样。特斯拉和其他几家公司将改进第二代、第三代等电动汽车，这些产品将根据当今道路上的车型进行优化。与此同时，英菲尼迪将刚刚推出其首款车型。
在经历了多年的销售下滑之后，仅靠品牌更新可能无法扭转局面。市场正在走向全电动化，许多汽车制造商已经实现了两位数甚至100%的电动汽车销量。几乎所有品牌现在都在其产品阵容中推出了至少一款电动汽车，英菲尼迪是极少数尚未推出电动汽车的主流品牌之一。
如果英菲尼迪想在未来几年生存，就需要采取一些更加激进的措施。日产汽车的目标是到2030年使其40%的新车系列实现电动化。这项计划将于2025年开始，但英菲尼迪能坚持到那时吗？只有时间才能证明。
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