本文主要介绍日销破千的爆款理想L7，一度曾被李想掐死在摇篮里，并提供一些实用的方案。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
6月19日，理想汽车CEO李想发文称：理想L7单一车型的日销量首次超过了1000辆。这部创造销量传奇的车型，一度因为CEO李想的SKU数量洁癖而被砍掉。
在理想L9大获成功后，李想及团队曾就下一款车推出什么做过讨论。李想说自己有SKU洁癖，他认为应该用尽可能少的车型来满足用户的广泛需求，40万以上全尺SUV理想L9，30-40万中大型SUV理想L8，30万以下中型SUV命名为理想L7（目前的理想L6），每个区间由一部车型承接即可。
然而，当时理想L7基本已经研发完成，甚至已经有数百辆试验车在路上跑着了。面对CEO这个极其“个人”的想法，理想汽车产品、研发、销售、品牌、采购、制造等负责人都表达了强烈反对。团队认为，30多万的宝马X5在同级别产品里极具吸引力，大五座的L7一定可以获得比L8更大的市场。面对坚定如铁的下属，李想退了一步：可以卖，但必须合成一个车系，分五座版和六座版。
过了没几天，这个想法再次遭到反对：“市面上所有在一个车系里同时卖五座、六座的产品，普遍没有成功的。两个版本加起来的销量，不如专注五座/六座的单个车系销量高。”理想汽车团队比上次更加坚定将L7、L8车型分开的决心，他们向李想承诺，L7可以做到月销两万。
在理想L8发布会的前几天，理想L7扛过重重压力，被保留了下来。而后几个月，事实支持了团队的坚持：理想L7成为30万以上所有SUV的销量冠军，日销量一度过千，2万辆/月的目标今年内也肯定可以达成。L8 Air和L7 Air两个小车型的销量组合在一起，可以排在新势力总销量的前三了，仅次于腾势。
李想感慨：“去年八九月份，我属于脑残的状态，各种判断都愚蠢至极，还好核心团队的智商在线。除了升级矩阵性组织的判断目前看是靠谱的，其余的判断基本上都不对，好在团队的决策战胜了我。”
如果说理想ONE的成绩是运气，那L9、L8、L7的成功足以证明李想及理想汽车团队的实力，而科学的决策离不开良好的组织力，在理想汽车内部，“始终把用户的价值放在第一位”、“做正确的事，不做容易的事”、“用协作的方式解决所有问题”的价值观和行为准则高于个人意志。
2023年下半年，理想将继续推出中型SUVL6，及首款纯电MPV车型MEGA。对于纯电车型MEGA，理想汽车更是立下豪言“50万以上，不分能源形式、不分车身形式，所有乘用车在内的销量第一”，这两款车能否续写L7的传奇？拭目以待。
大家可以参考小编上面的日销破千的爆款理想L7，一度曾被李想掐死在摇篮里介绍，希望能够对大家有帮助，在平时的使用时候，需要定期的进行维护与保养，这样的话可以起到一个很好的保证作用。