本文章主要介绍汽车3.0时代下的星纪魅族：Flyme系统将带来全新连接方式，并提供一些实用的技巧和方法。其中，主要从以下几个方面进行详细阐述，接下来就来看一下路援帮小编为您分享。
11月29日，在2023魅族秋季无界生态发布会的前天，魅族举办了闭门沟通会，不仅向外界展示了魅族在科技与生态领域的最新成果，同时还为与会者提供了一个深入了解魅族产品和战略的机会。
魅族Flyme 产品工程师 徐林峰
从今年3月8日起，星纪时代与魅族科技融合成立星纪魅族集团，并整合两家公司的核心资源，包括全新魅族21手机，AR 智能眼镜，以及智能座舱操作系统等。日前，刚获得20亿元A轮融资，市场估值达100亿人民币。此外，基于Flyme 生态系统，还将成为一个独立的科技公司，为主机厂、车厂带来智能座舱系统解决方案。
围绕着整个消费电子行业+汽车产业深度融合，这是星纪魅族在成立之初的一个目标，目前星纪魅族集团旗下已经有魅族手机、Flyme无界生态系统、Flyme Auto智能座舱系统、Lipro智能家居及PANDAER等，多生态产品品牌的矩阵。
在今年3月30号，魅族春季发布会上，发布了魅族20手机，魅族20 PRO和20 INFINITY，以及第一款全新智能座舱操作系统Flyme Auto。并赋能领克08，带来了更多可能。未来，魅族和星纪魅族集团在智能座舱、Flyme Link方面展现的全新连接方式，都会和领克和吉利、银河等其他车型会有很多关联。
对于传统车企，面对汽车座舱算力要求越来越高，车机应用生态接入及授权费用达上千万、车辆芯片升级成本高和工程量大、智能座舱成本持续投入、车辆OTA运营投入成本大等问题，星纪魅族提出“手机域”概念，基于Flyme Link产品，实现互联互通。
魅族通过自身做手机的优势，给智能座舱赋能，有以下几点优势：
一是应用流转。通过应用流转能力，把手机的应用生态直接流转到车机上去。
二是应用接力。通过应用连接能力，实现手机上软件服务直接继承到车上面，做到无缝流转。
三是快速连接能力。基于Flyme Link两大核心特性：高效的传输效率和低延迟。
四是数据互通。已经在解决手机与车机两个独立终端之间数据高效协同的问题。
五是硬件共享。正在实现手机与车机硬件共享。
Flyme Link可实现以下场景应用：
一是无界桌面。突破壁垒、手机应用生态打通车机。
二是小窗展示。流转手机应用，通过小窗形式展示
三是跨端可见即可说。言出法随，可见可说。
四是应用接力。可以做到打开手机应用无缝流转到车上，而体验不中断。
在硬件方面，手机手机硬件能力等同于车机硬件能力。
一是摄像头共享。手车互联之后，可以做到手车共享双方影响硬件。
二是虚拟手柄。基于Flyme Link的低延时的通讯特性，实现互联娱乐。
三是手机辅助OTA功能。手机收到 OTA更新之后，手机在家里连着WiFi网络良好的情况下，把整个车机要升级的版本固件下载到手机，下一次上车的时候，可以通过Flyme Link直接把固件推送到车机上去，完成车机更新。极大规避现在很多车企面临的极端情况下载失败的问题。
此外，在领克08上面现在已经到 OTA正式版，后续会进行全量推送，也会对车机UI一些功能的展示都会升级，以及银河E8上面也会应用一些经典的小窗模式、全屏等，可以实现手机应用上车。
相较于使用CarPlay而言，Flyme Link可以做到无延时或者是低延时，比如在手机开启导航，在整个车机进行流转推送以后，可以实现关掉导航（高德地图）以后，依然还在车机里面运行，并且手机可以退出、可以做其他的功能体验，让用户有更多的一个可能性。
此外，还对OTA进行了优化，相较于很多车企在收到Q1/Q2/Q3的数据包之后，再去进行更新时，往往可能都需要10个月或者更长时间。而领克08交付以后，推出OTA升级仅仅用了不到三个月的时间，并在用户在使用过程中反映的问题，基本上能够通过OTA更新，解决大部分问题。
总结，星纪魅族在汽车3.0时代下，将借助Flyme系统的强大功能和丰富的应用生态，为用户带来更加智能、安全、舒适的驾驶体验。通过不断创新和探索，星纪魅族将继续引领汽车行业的发展潮流，为用户创造更加美好的出行未来。
到此，以上就是我们小编对于汽车3.0时代下的星纪魅族：Flyme系统将带来全新连接方式的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车3.0时代下的星纪魅族：Flyme系统将带来全新连接方式的解答对大家有用，想了解更多请关注本网站，竭诚为您服务。