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7月14日，北汽蓝谷发布公告显示，预计2023年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为亏损18亿元-21亿元。
相较于该公司去年同期净亏损21.8亿元，亏损略显收窄。
对于亏损原因，北汽蓝谷在财报中表示：本期业绩预亏的主要原因为，新能源汽车市场竞争进一步加剧，价格不断下行，挤压利润空间；公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压；公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。
换言之，北汽蓝谷认为，价格战、销量低、短期内无法降低成本，和持续的研发投入，是该公司继续亏损的主要原因。
持续亏损，也不着急？
实际上，上述原因并不稀奇，且有些似曾相识。
2022年，北汽蓝谷发布公告称预计亏损52亿至58亿元，与2021年亏损基本持平；预计归属于上市公司股东的扣非净亏损为56亿元到62亿元。
彼时，该公司的解释为：一方面，2022年上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响；另一方面，公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显，同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。
现在再看北汽蓝谷的“理由”，实在有些唏嘘。也可以看出，该公司对上述影响业绩的原因，目前尚未解决。
但值得注意的是，北汽蓝谷似乎对此并未显得过于着急，甚至稍显“胸有成竹”，对其未来销量和发展战略也很有信心。
此前，北汽新能源CFO宋军表示：“目前新能源行业车企亏损比较严重，并且还在持续放大，这是行业普遍面临的真实状况，也是北汽蓝谷所处的竞争环境。”
北汽新能源副总经理樊京涛也坦言：“汽车行业是竞争市场，不断有新的品牌和新的产品涌入。北汽新能源的营销市场节奏不能因为别人插了一下子就被打破。我们的营销行为要有效果，核心是保证今年整体经营指标。在愈加内卷的市场淘汰赛中，我们作为跟随者，更多的是要保证自己能跟上市场整体的增长速度。”
“2023年的首要任务就是上量”
北汽蓝谷要如何跟上市场的增长速度？毕竟北汽蓝谷2022年的销量并不值得称道。
今年1月，根据北汽蓝谷发布公告，其2022年累计销量为50,179辆，同比增长92.06%。要知道，北汽新能源2022年的销量目标为10万辆，仅完成其年销目标的一半。
为此，北汽蓝谷总经理代康伟公开明确该公司的企业目标：“2023年的首要任务就是上量。”且该公司对新能源汽车寄予厚望。
据其表述，“上量”主要从三方面入手：一是拓市场，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。
目前来看，成效已现。根据乘联会发布的2023年上半年新能源乘用车销量数据，同期内，北汽蓝谷呈现更强的反弹势头，其子公司北汽新能源上半年累计销量35191辆，同比增长106.88%。
此外，北汽蓝谷还在持续扩大销售渠道。
根据北汽蓝谷发布的投资者关系活动记录表，该公司计划在2023年将渠道网点增加至约280家，除继续深耕北京、上海、广州、深圳等一线核心城市以及郑州、成都、杭州等二线城市重点市场外，还将以经济活力好、新能源接受度高和消费需求增速快为标准在三四线城市开始布局。
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