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本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
小米SU7上市24小时大定88898台
3月28日晚，小米汽车旗下首款车型-小米SU7正式上市，该车定位为中大型纯电轿车，共推出3款车型，其中标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版售价29.99万元，此外小米SU7还推出了创始版，包括SU7标准创始版和SU7 Max创始版，限量5000台，售价21.59万元和29.99万元。
发布会后，小米汽车在社交平台上公布，小米SU7开售后4分钟大定突破了1万个，开售后7分钟大定突破了2万个，开售后27分钟大定突破了5万个。3月29日晚，雷军公布，小米SU7上市24小时，大定88898台。
值得注意的是，小米汽车对“大定”的理解与行业普通的理解有所差异，小米SU7 5000元大定目前约定7天内可退，超时则自动进行锁单，锁单后定金不可退。而行业内约定俗称的是“小定”随时可退，“大定”为不可退的订单。
不过，小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版也已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车今晚仅创始版的定金就已收到1亿元。
按照规划，小米SU7所有车型将于4月3日开启交付，同城优先交付小米SU7创始版，4月底交付小米SU7标准版与Max版，5月底交付Pro版。
点评：友商，要慌了？
需求跟不上？传特斯拉削减上海工厂产量
近日，据彭博社报道，知情人士透露，由于中国市场电动汽车销售增长乏力，特斯拉削减了其上海超级工厂的产量。
据悉，特斯拉在本月早些时候指示其上海工厂的员工，减少Model 3轿车和Model Y跨界车的产量，通过将生产时间从每周6.5天减少到每周5天来实现。每条生产线仍每天运行两个11.5小时的班次，保持不变。
知情人士表示，从本月早些时候开始，特斯拉就已经削减了上海工厂的产量，目前还没有向员工明确表示产量何时会恢复正常。其中一位知情人士称，特斯拉已告知员工和经销商，部分生产线（包括电池车间）的生产限制将延长至4月。
对此，有媒体向特斯拉中国求证，对方回应“暂时没有官方消息”。
点评：销量增长放缓，特斯拉减产也在情理之中。
埃安拟受让智享汽车并注资，产能将增至60万辆
近日，广汽集团发布公告，董事会同意公司将湖南智享汽车管理有限公司（以下简称“智享公司”）100%股权协议转让给控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”），转让价格确定为1.91亿元（以经备案的评估结果为准）；同时同意广汽埃安受让智享公司100%股权，并向其注入资金18.58亿元。资金来源由广汽埃安自筹。
由此，斥资20.49亿元，广汽埃安正式接盘广汽三菱（智享公司原名广汽三菱）。据了解，广汽埃安目前产能为40万辆/年。广汽方面曾经表示，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万辆/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。
点评：产能扩充可支撑销量增长，但埃安要达成80万辆年销目标，挑战不止于产能。
比亚迪2023年日赚8000万
3月26日晚间，比亚迪发布2023年年度报告。报告显示，2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润为300.41亿元，同比增长80.72%；基本每股收益10.32元；拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元，预计分红金额90.12亿元。
2023年前三季度比亚迪净利润213.67亿元，照此推算，第四季度净利润为86.74亿元，较去年第三季度净利润首次突破百亿元有所下滑。从全年净利润来看，比亚迪2023年平均每日赚约8230万元。
点评：比亚迪，妥妥的“赚钱机器”啊。
小鹏汽车正式进入德国市场
3月28日，小鹏汽车宣布正式进入德国市场，并向德国市场推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型，其中小鹏G9售价区间为5.76万欧元-6.96万欧元。小鹏P7售价区间为4.96万欧元-6.96万欧元。
小鹏G9和小鹏P7的上市版车型将于5月开始在德国正式发售，其他车型将在未来几个月陆续推出。目前，小鹏G9和小鹏P7已在挪威、丹麦、瑞典和荷兰北欧四国上市。未来小鹏还计划进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。
图片来源：小鹏汽车
基于在丹麦、挪威、瑞典等国的销售表现和产品口碑，小鹏汽车目标于今年底在德国新能源汽车市场所在车型区间实现3%的市场份额。
目前，小鹏汽车在欧洲地区主要通过完善经销商网络进一步落地销售战略。5月份开启销售后，小鹏汽车将与12家当地经销商合作，在德国24个零售点开展业务，目标于2026年底，将经销商数量增加至60家，零售点扩展至120个。
小鹏汽车德国国家负责人Markus Schrick表示，通过前期筹建的经销商网络，小鹏汽车产品将在德国24个零售点展出和开放试驾。
点评：小鹏汽车出海，气势汹汹。
众泰总裁连刚辞职
3月27日，众泰汽车发布公告称，公司总裁连刚因个人原因，于近日申请辞去总裁职务。辞职后，连刚仍将担任众泰第八届董事会董事、董事会战略委员会委员、董事会提名委员会委员等职务。而总裁空缺期间，将由众泰董事长胡泽宇代行总裁职责，同时众泰将根据有关规定尽快完成总裁聘任工作。
据公开资料显示，连刚于2021年3月正式出任众泰汽车总裁。在此之前，连刚曾先后在哈尔滨东安汽车动力股份公司、哈飞汽车集团、长安汽车集团股份有限公司等多家汽车企业担任要职。
点评：高层动荡，与其惨淡的业绩恐怕脱不了干系。
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