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据外媒报道，根据在线借贷平台LendingTree对30个汽车品牌进行的一项新研究，在过去一年，美国特斯拉汽车驾驶员的事故发生率高于其他任何品牌汽车的司机。LendingTree的发言人在12月19日通过电子邮件表示，研究人员分析了不同品牌车辆的保险报价，但未包括租车司机的事故或事件数据。
通常情况下，事故、酒后驾驶、超速和其他违章行为都会导致车辆的保险费率升高。而Lending Tree发现，一张超速罚单能使车辆保险费率提高10%到20%，交通事故能使费率提高约40%，而酒后驾驶会导致费率提高60%甚至更多。
数据显示，2022年11月中旬至2023年11月中旬期间，特斯拉司机的事故率为每1000名司机24起，是美国事故率最高的，道奇Ram司机以23起事故率位列次位，而斯巴鲁司机在这一年里每1000名司机中发生了大约21起事故。
当计算所有驾驶事故（包括事故、酒后驾驶、超速和其他违章行为）时，道奇Ram司机的事故率最高，而特斯拉司机的事故率在美国位居第二。
Lending Tree的研究是在特斯拉在美国召回自动驾驶软件之后发表的，此次召回影响了特斯拉约200万辆电动汽车。特斯拉电动汽车标配先进的驾驶辅助系统（ADAS），即Autopilot。该公司还在美国销售名为“增强型自动驾驶”（Enhanced Autopilot）和“完全自动驾驶”（Full Self-Driving，简称 FSD）的驾驶辅助软件包。付费购买FSD的用户还可以在公共道路上测试特斯拉尚未完全调试好的软件功能。
特斯拉的Autopilot旨在帮助驾驶员进行转向、加速和制动。该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在2021年声称，使用Autopilot的特斯拉驾驶员发生碰撞的可能性是普通驾驶员的十分之一。虽然特斯拉发布了自己的安全报告，但该公司并未允许第三方研究人员评估其数据，以证实或推翻这种说法。
马斯克还对特斯拉的自动驾驶系统大加吹捧，似乎这些系统已经或即将可以安全地脱手使用，但实际上Autopilot和FSD系统仍然要求特斯拉司机时刻注意路面情况，随时准备接管车辆控制权。
此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）为期两年的调查发现，特斯拉的Autosteer功能（Autopilot和FSD系统的一部分）存在安全缺陷，可能导致“碰撞风险增加”。NHTSA还表示，特斯拉的驾驶员太容易滥用汽车的Autosteer功能，甚至可能不知道该功能是启动还是关闭。
根据特斯拉向NHTSA提交的文件，特斯拉不同意NHTSA的调查结果，但同意自愿进行软件召回，并承诺通过软件更新对Autosteer进行安全改进。更新后的软件将经常敦促驾驶员注意道路，如果特斯拉的系统检测到驾驶员不负责任地使用驾驶辅助系统，将锁定对Autopilot的使用。
特斯拉没有回应有关Lending Tree的研究，也没有说明过去一年美国特斯拉司机的意外及事故率为何如此之高。
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