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据法国国际广播电台（RFI）报道，法国汽车行业组织PFA的数据显示，2023年，法国共售出1,774,729辆新车，较前一年增长16.1%。在这些新车中，26%是电动和可充电混合动力汽车。
根据PFA的数据，电动汽车占法国去年新车销量的17%，较前一年上涨47%，而可充电混合动力汽车占销量的9%；汽油动力汽车的销量保持稳定，占总市场的三分之一以上，而柴油车的销量继续下降。
PFA 传播负责人Francois Roudier 向法新社表示，“这是一项新纪录。我们从未见过这种情况。向电气化的转变正在进行中。”
根据彭博社的报道，在车企中，法国第三大汽车销售商大众集团去年12月份的销量同比攀升19.5%，宝马公司的销量则同比上涨27.6%。不过，法国两家最大的汽车制造商表现不佳。雷诺集团12月份的新车销量仅微增1.7%；受旗下雪铁龙品牌销量大幅下滑的拖累，Stellantis上个月的汽车销量出现了7.6%的跌幅。
RFI指出，虽然法国的新车销量依然低于新冠疫情前的水平，但对汽车制造商来说，2023年总体上是一个好年份。然而，2024年的订单量很低，市场将面临“更大的问题”。
2024年，法国针对电动汽车的补贴将下降，总预算为15亿欧元，比2023年减少2亿欧元。这意味着高收入消费者的补贴将从5,000欧元降至4,000欧元，而低收入消费者将继续获得7,000欧元的补贴。
去年9月份，法国政府宣布将从2024年1月起推出新的电动汽车现金补贴措施，并于12月公布了符合补贴规定的车型名单，共有来自22个品牌的78款电动车型上榜。法国新补贴规定涉及车辆的碳足迹，更青睐法国和欧洲制造的电动汽车，而法国最受欢迎的三款电动汽车——达契亚Spring、特斯拉Model 3和MG4——将失去享受电动汽车补贴的资格。
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