开车不喝酒、喝酒不开车，安全文明出行。大家好,很多人对深陷漩涡不碍销量遥遥领先，赛力斯一季度狂赚265亿的基本情况还不是很了解,现在让我们一起来看看，希望能帮助到大家。
流量反噬，继理想之后，再在问界品牌上演，即便华为的初心只是帮助车企造好车，但新款问界M7起火事件，矛头几乎全部直指这家带有特殊光环的企业。无论如何，“遥遥领先”之言始终充斥着网络，相信过不多时，激情终将会掩盖激愤，尤其是在一张让人咋舌的成绩单，公布于世之后。
大赚，光环的力量
东风小康，头顶着华为光环后，彻底脱胎换骨，甚至直接改名为“赛力斯”，以让投资者清晰读懂此间关系。
这几日，上市企业一季度财报陆续公布，赛力斯更显迫不及待，毕竟成绩单，太多漂亮。一季度，赛力斯营业收入265.61亿元，同比劲增421.76%，净利润2.2亿元，较去年同期增长8.45亿元。
有此业绩，按照赛力斯的分析，主要系一季度新能源汽车实现销售9.48万辆，同比增长374.77%，环比增长14.66%，单季度新能源汽车销量创历史新高。
相信很多人都知道，赛力斯不仅仅拥有问界系列，还拥有其它的MPV新能源车型，但问界占据了绝大部分的销量。在新款问界M7和问界M9销量大幅度增长之时，我们可以发现，赛力斯已然完全离不开华为，若说没有光环力量的推动，赛力斯如今会发展成什么样子，不敢想象。
是不是赛力斯，并不重要
众所周知，华为并没有上市，但股市上有无数个华为的关联股，在华为概念的影响下，这些股票一个一个成为了神股、妖股，赛力斯便是其中典型的代表。
股价和销量齐齐上涨，赛力斯集团董事长张兴海难掩心中激动：“赛力斯未来要成为全球豪华品牌前十。”这句话底气的来源，不是赛力斯集团具有如何强大的竞争力，而是华为赋能，大树底下好乘凉，多少也学习到了大嘴的精髓。
不得不说的是，赛力斯虽是百元股，但外界看待问界之时，这个品牌究竟是不是属于赛力斯的，已然不再重要。
比较耐人寻味的是，近期闹得沸沸扬扬的新款问界M7碰撞起火事件，网上的舆论的矛头直指华为，质疑华为的智驾，却没有把赛力斯搬上台面。张兴海掌控的赛力斯集团，一面赚得了大钱，另一面却无需为负面事件背锅太多，不免让人感叹——最大的赢家，应该是赛力斯。
绑上华为，赖活不如拼一把
经过新款问界M7碰撞起火事件后，很多人都有一个疑问：华为，也不稳了？
在去年年底，何小鹏和余承东一场隔空骂战，惹得网友们集体吃瓜，最后，一场AEB实测，直接判定小鹏落败，问界遥遥领先。余承东和问界，掌握了绝对的主动权。
却让人没料到的是，此次新款问界M7碰撞起火事件，对华为的反噬是如此之大。那么，华为接下来的路，是不是开始难走了呢？
值得注意的是，此前无论是发生的骂战，还是一些小事故，都权且被大家当作茶余饭后的谈资，而这次的碰撞起火事件，已经涉及到多条人命，大家不由重新开始审视。
华为稳不稳，这无从判断，极度依赖华为的赛力斯，估计也不会考虑太多别的事情。深度绑定，才是长期的策略——毕竟，没了华为只能赖活，而赖活着不如拼一把。
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