违规就是交通事故的祸根，侥幸就是交通事故的隐患。纪录美好生活，一起观趣事，这里包罗汽车知识，路援帮是信息的海洋，有您看不到的知识，接下来我们一起来看看美国环保署向白宫提交减排计划供审查。
据外媒报道，1月19日公开的一份文件显示，美国环境保护局（EPA）已经向白宫提交了一份审查提案，该提案将最终确定在2032年之前，全面削减新出售的汽车和轻型卡车的排放量，新规定可能将大幅促进电动汽车的销量。
EPA在去年4月提出，要求在2026款车型的基础上，将预计的车队平均排放量减少56%。根据EPA的初步建议，预计到2030年时，电动汽车将占车企总产量的60%，并到2032年时达到67%，从而满足EPA的减排要求。
代表主要车企的贸易团体表示，EPA的计划“既不合理也无法实现”，而环保人士、电动汽车制造商特斯拉、以及多名民主党议员则希望EPA最终能够制定更严格的要求。EPA计划在今年3月之前最终确定新的排放规则。
图片来源：特斯拉
EPA在1月19日表示，最终规则草案已经于1月18日晚间提交给白宫的信息和监管事务办公室。在收到了超过25万条公共意见后，该草案正在接受跨部门审查。
EPA的建议是该机构、交通局（DoT）和能源部门正在审查的三大汽车规则之一，可能会对美国的汽车行业带来巨大影响。
上个月，代表主要汽车制造商的汽车创新联盟（The Alliance for Automotive Innovation）敦促拜登政府对这三项拟议的规则进行重大修改，并警告说，这些规则可能会迫使汽车企业紧急停止生产一些汽油动力车型。
汽车创新联盟警告说，拟议中的规则“可能过早地迫使车企放弃许多内燃机汽车以及相关收入”。 该联盟代表通用、丰田、大众、福特、Stellantis等汽车制造商。
美国交通部副部长Polly Trottenberg在1月18日表示，这三个机构“肯定会努力相互沟通，找到解决方法”，以一种对汽车行业有利的方式实现气候目标。
车企则一直在对拟议中的规则提出警告，称这些规则可能会导致车企面临140亿美元的罚款，其中通用将面临65亿美元罚款，Stellantis则将面临30亿美元的罚款。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在去年7月提议，在2032年之前将企业车队平均燃料经济性（CAFE）标准提高到每加仑58英里的水平，对乘用车的要求每年提高2%，对皮卡和SUV的要求每年提高 4%。美国车企则希望将轻型卡车的增幅要求降低到每年2%。
美国能源部则建议修改电动汽车的合规处理方式，汽车制造商表示，这将使电动汽车的燃油经济性降低72%。
大家可以参考小编上面的美国环保署向白宫提交减排计划供审查介绍，希望能够对大家有帮助，在平时的使用时候，需要定期的进行维护与保养，这样的话可以起到一个很好的保证作用。