文明驾驶，安全出行，让交通规则成为我们的行为准则。现在还有好多人不知道大众回应推迟电池部门PowerCo IPO，接下来我们小编就来分享一下。
据彭博社报道，大众汽车集团（Volkswagen AG）已决定暂缓其电池部门PowerCo的首次公开募股（IPO）计划，这一决策反映了电动汽车市场需求的放缓，以及汽车行业在转型过程中面临的严峻挑战。
据悉，大众汽车在寻求外部投资者方面的谈判也已放缓，因为市场对其大规模生产电池的能力持怀疑态度。知情人士表示，至少在今明两年内，大众不再将出售股份或PowerCo业务上市作为优先事项。
消息一出，大众汽车的优先股应声下跌，跌幅达1%。过去一年，大众汽车的股价下跌了1.9%，市值降至约640亿欧元（约合693亿美元）。
由于利率上升，2023年的IPO市场经历了十多年来最糟糕的一年。尽管如此，知情人士表示，如果市场环境改善，大众汽车仍可能继续推进IPO计划。大众汽车在声明中表示，公司仍在为“2024年及以后的投资”做准备。
大众汽车在一封电子邮件中表示，对于PowerCo，公司仍愿意“开放资本结构，并继续根据市场环境评估我们的选择”。尽管电动汽车的增长速度没有预期的快，但投资者对PowerCo的兴趣“仍然很高”。
大众搁置IPO显示，在不断变化的汽车行业中，汽车制造商在面对陌生技术时所面临的运营风险。大众汽车在内部软件开发方面的挑战已经导致了多款车型的延误，并在2022年导致了前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的离职。
在整个汽车市场中，包括大众、通用汽车和福特在内的多家制造商在经历了几年的迅猛增长后，正在调整其电动汽车的雄心，因为补贴减少、充电基础设施不足和电动汽车价格高企导致订单增长放缓。
此前，雷诺汽车（Renault SA）也因市场对IPO兴趣减退和电动汽车普及速度放缓，在1月29日取消了其电动汽车和软件部门Ampere的上市计划，进一步凸显了电池汽车市场的不确定性。
大众PowerCo成立于2022年，计划投资200亿欧元建设电池厂，以每年为300万辆电动汽车供应电池。目前，该公司已在欧洲启动了两座工厂的建设，预计将于明年在德国投产，2026年在西班牙投产。同时，该公司在加拿大的第三个工厂也在进行早期工程。
PowerCo正在研发适用于大众汽车集团大多数电动汽车平台的统一电池，如果该公司能够成功，这将成为一个重大优势，但也存在风险。此外，通过与QuantumScape Corp.合作，大众汽车还在研发固态电池技术，这种技术有望使电动汽车更加高效和经济。
“关键问题是：你能否生产出具有成本竞争力的电池？”汇丰银行分析师Mike Tyndall指出，“这无疑是一种生存风险，因为如果你做不到，你将始终处于劣势。”
兼任 PowerCo 董事长的大众汽车技术主管Thomas Schmall在去年6月表示，由于缺乏顶级专家、关键矿物和设备来扩大工厂产能，电池业务的“一切都充满挑战”。大众汽车计划让PowerCo投资矿山，以帮助确保供应安全。
如果大众汽车坚持其计划，到2030年，PowerCo将满足大众一半的电池需求，成为一个拥有2万名员工的行业巨头。届时，大众汽车在欧洲超过70%的销量，以及在北美超过50%的销量，预计将实现全电动化。
尽管电动汽车市场难以预测，但销量仍在增长。据彭博新能源财经（BloombergNEF）预计，2024年乘用电动汽车销量将增长21%，达到1670万辆，其中70%将是纯电动车。而在去年，该市场增长了33%。
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