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“都2024年了,谁还买燃油车呀

2021 NIO Day,李斌在发布会结束后的专访中,说出了那句著名的:“我不理解为什么还有人在买燃油车。”瞬间,遭到了许多人的口诛笔伐。客观公正的说,他的观点是有相关语境作为支撑的:在补能非常便利的。

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2021 NIO Day,李斌在发布会结束后的专访中,说出了那句著名的:“我不理解为什么还有人在买燃油车。”

瞬间,遭到了许多人的口诛笔伐。

“都2024年了,谁还买燃油车呀

客观公正的说,他的观点是有相关语境作为支撑的:在补能非常便利的环境下,电动车的使用体验确实超越了燃油车。

可站在彼时那个节点,中国车市的新能源转型虽然已经展现出希望的曙光,但绝没有迎来彻彻底底绚烂的绽放,所以李斌遭到了扑面而来的吐槽,甚至各种各样的抨击。

而在2023年年末举行的媒体沟通会中,其终于对于上述颇具争议的观点,进行了回应。

“这是我最后悔的一件事情,现在变成了我的一个标签,感觉被塑造成了一个狂妄无知、不食人间烟火的一个人,是我说错话了,因为那么多油车用户,买油车肯定有很多的原因。”

“我觉得那个话说的肯定太早了,可能再过五年会合适一些。”

显然,为了不再引发没必要的争议,不再为自家企业带来所谓的“黑点”,这一次李斌的言语间充满了小心翼翼。

而在我眼中,虽然站在整体保有量的角度,燃油车依旧是绝对的霸主,但新能源车对于它的替代,已然成为不可逆转的大势,并且速度还在变得越来越快。

作为论据,过去365天,新能源乘用车累计生产量达到892.0万辆,同比增长33.7%;新能源乘用车累计批发销量达到886.4万辆,同比增长36.3%;新能源乘用车累计零售销量达到773.6万辆,同比增长36.2%。

与此同时,新能源厂商累计批发渗透率达到34.7%,同比增长6.6个百分点;新能源乘用车零售渗透率达到35.7%,同比提升8.1个百分点。

基于这样的背景,更加令人欣慰的是,身边的友人真真切切开始愈发积极的拥抱“电动化”。

他们之中,有人刚刚研究生毕业,位于杭州工作,直接首购蔚来ET5;有人身为初中教师,位于甘肃兰州,将开了近10年的本田杰德,直接换购成理想L7;也有人完婚不久,位于四川成都,在选择家庭第一辆车的时候,毫不犹豫的入手了比亚迪宋PLUS DM-i……

无论承认与否,积极的信号正在一点点的展现。

殊不知,当你看到这篇文章的时候,还有两天时间,就将迎来阖家团圆的除夕。

可以预见的是,因为工作性质的原因,不可避免的会被亲戚问及如何买车的话题。

而我早已想好了将要“洗脑”的方向,“都2024年了,谁还买燃油车呀?”

是的,你没有听错,和李斌曾经的观点有着异曲同工之妙。

至于具体的说辞,主要想从三方面切入。

首先,肯定会继续搬出新能源乘用车销量数据,证明什么才是真正的趋势。

复盘2023年各个价位区间的“冠军”,几乎清一色的被“带电”的产品所占据。而大多数主机厂的研发重心,同样全都已经倾斜,不遗余力的投入巨大资源,去疯狂推新与占领市场。自主品牌借助这波风口,则实现了对于合资品牌的弯道超车。究竟如何选择,行业发展已经给出属于它的答案。

其次,肯定会解答大家的一些痛点与误解。

譬如,新能源车卖的太贵?

2023年,中国车市在大打特打价格战的背景下,新能源车的价格体系已经彻底崩塌与重塑。现在花20多万,你完全可以买到一款武装到牙齿、称心如意的产品。

反观2024年,新能源车的价格还会变得愈发内卷与低廉,终端消费者的选择还会变得愈发繁多与丰富。眼下,已经到了“抄底”的好时候。

譬如,新能源车有里程焦虑?

关于这一点,早就不是问题。如果你是北方用户,并且没有家充条件,我会毫不犹豫的推荐你插混车型。如果你拥有家充条件,我会分别阐述清楚纯电与插混车型各自的优劣,让你自己选择。

相比之下,如果你是南方用户,身处城区用车,无论有没有家充条件,我都会直接建议你选择纯电。而入手新能源车后在使用成本上的优势,绝对是燃油车所无法比拟的。

譬如,新能源车存在安全隐患?

对此,只能说清者自清。如今,一款足够成熟的新能源车在主被动安全功能上,在整车结构用料的厚道程度上,在动力电池的管理与防护上,已经进步非常显著。有些担忧,完全不必要存在。

再者,肯定会展开聊聊新能源车相比燃油车真正的“爽点”在哪里。

第一,更好的驾驶质感与动力储备。

当变速箱与小功率的内燃机全部被拿掉,与之替代的则是输出没有任何迟滞与顿挫的电机,那种体验上的跃升谁开谁知道。

至于许多人吐槽的能量回收,不习惯可以把力度调到最低甚至关闭。就我个人而言,更想说:“当你习惯了单踏板模式,真的是YYDS。”

第二,更好的智能座舱与智能驾驶。

不可否认,每一次从老旧燃油车上切换到智能电动车上,我的感觉就像曾经从用诺基亚5300切换到苹果iPhone 4。最直观的体现就是智能座舱与智能驾驶那种颠覆性的改变。

或许,一定会有人抬杠,“车是用来开的,导航有手机就行。”作为反驳,“那手机能打电话就行,为什么你还要买苹果?”

有些东西,用过就回不去了。无论智能座舱也好,智能驾驶也罢,都在诠释什么叫做科技普惠生活。

第三,更好的整车OTA升级。

曾经不止一次的提及,买老旧燃油车当你驶出4S店的那刻,就是整车状态最出色的节点。而买智能电动车,整车OTA升级就像给了它源源不断的生命力,令你感受到常用常新的魅力。

就拿年前的蔚来为例,正式官宣banyan·榕2.4.0版本开始上车。

具体来看,新增空调对人和避人吹风两种模式;换电方面,提供换电排队详情,新增总前往数和总排队数显示。同时,在换电过程中,车辆不下电,可以继续播放音乐以及吹空调。并且HUD新增暖色模式、全域NOP+高速体验持续升级、赛道模式、4D领航舒适、无麦K歌等等。

并且不止蔚来,过去的2023年,各家头部新能源车企的“焕新”频率,同样能够用夸张形容。

很负责任的讲,“通过整车OTA升级,智能电动车带来的那种新鲜感,是老旧燃油车完全不具备的。”

综上,就是我春节假期“洗脑”的全部方向。

当然,还能预料到的是,肯定会有人拿类似“电动车困在春运暴雪里”、“冬季难伺候的电动爹”来贩卖焦虑。

而我只能说:“瑕不掩瑜。”

如果非要拿小概率特殊场景下的短板抬杠,把大概率普遍场景下的长板全部抹杀,那建议买老旧燃油车就好。

反正,花钱最终还是为了自己开心……

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