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近日，北京产权交易所公布“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”的资产转让公告，转让方为北京现代汽车有限公司重庆分公司，转让底价为36.84亿元。
公开资料显示，北京现代曾拥有北京顺义第一、二、三工厂，以及河北沧州工厂、重庆工厂五大生产基地。其中，北京顺义第一工厂已于2021年以60亿元的价格出售给理想汽车。
今年6月，现代汽车集团CEO张在勋在“2023 CEO投资者日”上向外界表示，未来将再关闭一家在华工厂、出售两家在华工厂，并将在华销售车型由13款降至8款。也就是说，最终北京现代在华将只保留一家工厂。
本次出售的重庆工厂于2017年建成投产，共投资77亿元。彼时北京现代的年规划总产能达到165万辆，直逼上汽大众和一汽-大众产能。巅峰时期（2016年）北京现代销量高达114万辆，此后一路下滑；至2022年，北京现代销量仅为25万辆。
乘联会数据显示，今年1-7月，北京现代累计销售13.94万辆；其中，伊兰特销售6.09万辆，途胜、ix35分别销售2.62万辆、2.41万辆，其他车型销量均未过万辆。7月当月，北京现代乘用车销量为1.25万辆，同比下降47.86%。
面对在华销量的下滑，现代汽车也在寻求破局手段。在投资者日上，现代汽车表示，“对于中国业务，现代汽车正寻求通过优化生产能力和管理地区阵容来改善品牌形象和盈利能力。”现代汽车公布的2023年在中国市场销量目标为30.6万辆，年增幅达20.5%。
根据现代汽车公布的中长期经营战略，未来10年内，现代汽车将有约35.8亿韩元用于电动汽车研发。到2030年，现代汽车的目标是每年销售200万辆电动汽车，并在同年实现电动汽车利润率超过10%的目标。
不过，在电动化快速推进的中国市场，现代汽车最近推出的新品依然是燃油车。6月18日，北京现代上市全新车型MUFASA沐飒，新车共推3款车型，售价12.18万-13.98万元。
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