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据彭博社报道，苹果公司（Apple Inc.）将结束长达十年的电动汽车研发项目，这是苹果公司历史上最具雄心壮志的项目之一。据知情人士透露，2月27日，苹果首席运营官Jeff Williams和负责汽车项目的苹果副总裁Kevin Lynch在公司内部共同宣布了这一决定，令参与该项目的近2000名员工倍感震惊。
两位高管告知员工，被称为特殊项目组（SPG）的汽车项目将逐步结束，而汽车团队的许多成员都将转移到由John Giannandrea领导的人工智能部门，这些员工将专注于生成式人工智能项目，该项目已成为苹果公司日益重要的优先事项。原先负责汽车项目的Lynch也将向Giannandrea汇报工作。
苹果汽车团队还包括数百名硬件工程师和车辆设计师。他们有机会申请加入苹果的其他团队。虽然这次调整将伴随裁员，但具体的数量仍不明确。
结束这项耗资数十亿美元、长达十年的泰坦计划（Project Titan），对苹果公司来说是一个重磅炸弹，因为汽车项目本可以将苹果带入一个全新的行业。据悉，苹果最高层管理人员也是在最近几周才确定了这一决定。
然而，这一决定对投资者来说是一个利好消息，随后，苹果公司股价在2月27日上涨。在纽约收盘时，苹果公司股价上涨约1%，达到182.63美元。
特斯拉（Tesla）首席执行官Elon Musk（埃隆·马斯克）也对这一决定表示欢迎。他在X社交媒体网站上分享了一个带有敬礼表情和香烟的帖子。
针对上述消息，苹果公司拒绝置评。
苹果大约在2014年前后开始研发汽车，最终目标是打造一款完全自动驾驶的电动汽车，内饰类似豪华轿车，并将配备语音导航。
然而，苹果造车项目从一开始就遇到了重重困难，项目多次更换领导和策略。几年前，Doug Field离开后，Lynch和Williams接管了这个项目，而Field目前是福特汽车公司的高管。苹果还从汽车行业招募了许多员工参与该项目，包括来自阿斯顿·马丁（Aston Martin）、兰博基尼（Lamborghini）、宝马（BMW）和保时捷（Porsche）的设计师。
目前，苹果距离汽车量产还有数年时间，并考虑了许多不同的设计。此前，苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但这个想法也早已放弃。
除了车辆的内饰外观，破解自动驾驶技术也是一个重大挑战。苹果曾花费时间研发一个远程指挥中心，可以在需要时接管驾驶员的控制。而自2017年以来，苹果一直使用雷克萨斯SUV对其自动驾驶系统进行路测，累计在美国各地测试了数十辆汽车。苹果公司还在凤凰城原属克莱斯勒集团的赛道上测试了更秘密的组件。此前，该公司内部最新讨论的方案是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术从L4级降低到L2+级技术。
此外，财务方面的挑战也不容忽视。苹果曾设想的汽车定价约为10万美元。但高管们担心这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。公司的董事会也担心继续每年在可能永远不会面世的项目上投入数亿美元。而现在看来，这种担忧应验了。
电动车市场降温也影响到苹果这次的抉择。近几个月，由于高价格和缺乏充电基础设施，主流买家对转向纯电动车的兴趣减弱，销量增长失去了动力。通用汽车（General Motors）和福特（Ford）在面对电动车需求疲软和制造瓶颈后，正在转向生产更多混合动力车辆，整个行业的汽车制造商都在削减纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。
就连美国电动车的革命先驱特斯拉也警告称，今年电动车的扩张速度将“明显降低”。根据瑞银集团的预测，美国国内电动车销售增幅将从2023年估测的47%放缓至今年的11%。
苹果之前也曾取消过项目，包括在2015年左右取消的电视机生产计划。然而，此次电动汽车项目的终止尤为突出，不仅因为该项目持续了长达十年，而且因为涉及的员工众多以及耗费的资金数额巨大。
到目前为止，苹果进入汽车行业的最大举措仍是其CarPlay软件，它允许驾驶员访问iPhone的功能，如地图和Siri。目前，苹果正在重新设计CarPlay，以便更深入地集成进车辆控制和娱乐系统中。如果不与汽车制造商竞争，苹果可能会推动该软件的发展，帮助其应用到更多车型。
此外，苹果将继续在其他领域进行大量投资。过去五年，公司在总研发上投入了1130亿美元，平均年增长率约为16%。最近，苹果推出了混合现实头显Vision Pro，这是苹果近十年来的第一个新产品类别，目前已经建立起了业务。
彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，长远来看，苹果专注于人工智能可能是一个更好的战略选择。“我们认为，鉴于人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定终止电动车项目，并将资源转向生成式人工智能是一个好的战略举措。”
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